發和製造出來。」

    評審會順利介紹，天峰科技公司也接到了軍方的正式通知，渦扇25發動機可以進入設計階段。

    另外，除了軍方的正式通知之外，一筆巨額的研究經費也在幾天之後進入天峰科技公司的賬戶，高達數十億的科研經費，讓李天峰都是一陣驚喜，可見軍方對這個項目的重視和支持力度。

    12月初，渦扇21發動機基本完成全面設計，開始進入零件的試製和工藝驗證階段，這比李天峰當初預計的時間大約早了大約一個月左右。

    緊隨著，渦扇25發動機的設計開始啟動，旋即進入全面設計階段，天峰科技公司的數千名設計人員，在完成渦扇21發動機的設計之後，馬上就開始進入渦扇25發動機的設計。

    渦扇25發動機設計研發，孫小平擔綱，孫小平為渦扇25發動機的總設計師，丘文安為副總設計師。

    渦扇25發動機和渦扇21發動機一樣，核心機部分採用天峰科技公司第二代核心機技術，只是進行一定量的改動設計，核心機部分設計，基本上採用擴大尺寸設計。

    渦扇25發動機，最大推力達到三萬六千磅左右，基本上是渦扇21發動機推力的三倍，渦扇25發動機核心機部分的尺寸，相比渦扇21發動機要大上一些。

    如渦輪部分，渦扇25發動機的渦輪明顯比渦扇21發動機的渦輪要大上一號，但結構和形狀基本相似。

    燃燒室部分，壓氣機部分，基本也是一樣，兩者的設計結構基本相似，但渦扇25發動機的零件尺寸明顯大上一號。

    風扇部分當然不一樣，因為渦扇21發動機是大函道比渦輪風扇發動機，雖然壓氣機，燃燒室，渦輪部分都尺寸比較小，但風扇部分確很大，比渦扇25發動機的風扇大得多。

    渦扇25發動機為小函道比渦輪風扇發動機，風扇最大直徑才八、九百毫米，而渦扇21發動機的風扇直徑足足有一米三以上。

    航空發動機研發中心數千名設計人員，在孫小平的領導之下，展開渦扇25發動機的全面設計，曾慶海則以工藝技術部為龍頭，下屬各車間工藝技術人員為主力，開始了渦扇21發動機各零件加工工藝規程的全面編制。

    天峰科技公司的設計人員很多，工藝技術人員也不少，曾慶海將渦扇21發動機的零件分類，分到下屬各車間，開始工藝規程的編制，重要和關鍵零件的工藝規程編制，安排了資深工藝技術人員，或是工藝大師親自負責。

    設計人員之中有設計專家，工藝技術人員也有工藝專家，這是天峰科技公司內部評定的，工藝專家，等級在教授級高工之上，整個天峰科技公司，到目前為止，能榮獲工藝專家稱號的也才堪堪過十人。

    天峰科技公司本部，員工近三萬人，已經基本滿員，除了兩萬餘名一線生產製造工人之外，設計人員，工藝技術人員，以及各類技術人員加在一起大約有七、八千餘人。

    技術力量雄厚，李天峰才敢同時開始渦扇21發動機和渦扇25發動機研發製造，兩者都進行得有條不紊，進展順利。

    孫小平負責設計工作，曾慶海負責工藝技術工作，最忙的應該是李天峰，兩者兼顧，既要指導渦扇25發動機的設計工作，也要指導渦扇21發動機的各零件加工工藝規程的編制。

    不過，辛苦歸辛苦，李天峰幹勁十足，心中的成就感也是滿滿的。

    另外，李天峰下面的幾個副手也非常得力，孫康主管生產製造，徐立龍負責公司的日常管理，張燦負責清石製造基地，周一丁負責城南基地的建設，大家工作出色，讓李天峰輕鬆不少，能將大部分的精力放在渦扇21和渦扇25發動機的研發和製造上。

    雖然辛苦一點，但也快樂，且收穫也是滿滿的。

    12月底，正是一年盤點和收穫的時候，天峰科技公司的財務部門也是一樣，幾名財務主管正在盤點今年的財務工作。

    其中一名財務主管，正帶自己的幾名下屬，對今年的銷售回款進行統計，從大家激動的神色就能看出來，今年的銷售回款肯定不錯。

    天峰科技公司今年的銷售訂單簽訂了一千好幾百億，差不多就逼近兩千億大關。

    訂單簽訂了這麼多，每月交付的發動機更是不少