帶上風鏡，高速騎行的時候保護眼睛，破風頭盔除了保護外，還可以減少阻力。」

    「是的，我們注意到一個細節，黃凱文的鞋子已經固定在了腳蹬上，而且還有重要的一點它們是朝上的。這是一個小技巧，在領取備品的時候會給你橡皮筋，用橡皮筋把鞋子後面的孔洞綁在車架上面，就可以讓鞋子保持向上，直接踩上去就可以出發。」

    黃凱文順手把水壺摘下來，上車的同時喝了一點功能飲料，補充電解質。

    鐵人的車和公路車有很大的區別，因為不受到國際自行車聯盟限制，所以鐵三車子設計更加誇張，科技含量也更高。

    很多時候看環法比賽會注意到，公路車是彎把，這對於車子的控制力會有很好的提升，便於車手應付不同的路況。

    而鐵三的車都附有休息把，在比較平穩的路面可以把胳膊搭在上面休息。

    黃凱文一邊喝水，一邊起步還是讓觀眾們發出了歡呼聲。

    這一次展現出來對車的控制力還是很精彩的。

    像是公路車千年老二彼得·薩甘，就喜歡做一些引人注目的動作。

    他的比賽就很有觀賞性。

    不過黃凱文這次並不是特意的。

    他出發的時候正好趕上凱爾·史密斯領銜的第二集團。

    出發的選手相當多。

    黃凱文沒有馬上提速。

    對於賽程他早已經有了詳細的規劃，甚至在腦袋裡面都過了好幾遍。

    白金漢宮附近的賽段和海德公園一樣還是比較平緩的。

    黃凱文把維多利亞廣場定為了決勝階段。

    因為維多利亞廣場附近有上坡，有彎道，這才更容易拉開差距。一共七圈，每一圈都處理好的話，完全可以在騎行階段就解決戰鬥。

    鐵人三項的規定是不允許緊跟著其他人，必須保持七米的距離。

    騎車跟在其他選手身後，阻力會降低不少，方便保持體能。

    而鐵人三項倡導allbyyourself，絕大多數鐵人三項的比賽都不允許跟騎。

    在大多數人還在側邊握把掌控方向的時候，黃凱文的胳膊已經搭在了休息把上，暫時開擺了。

    這麼多人一起騎，選手之間的碰撞時有發生。

    比賽同樣相當激烈。

    尤其是出海德公園的時候，為了先通過幾名選手腳下都加快了頻率。

    超車是有時間限制的，一旦在狹小空間搶不到前面，就必須退回到7米的安全距離。

    黃凱文雖然也跟著蹬了幾下，可完全沒有往前搶的意思，整個人悠然自得，好像是在享受騎行樂趣的路人一樣。

    讓看著比賽的觀眾干著急。

    已經坐在了車上的陛下相當著急。

    「都過去10多個人了，凱文這是在想做什麼？」

    因扎吉喊道。

    維埃拉說道：「陛下，長達53公里的比賽，並不是開始階段領先就能贏的。」

    「我知道，我當然知道，但是我也希望凱文可以儘快追上領先集團。」

    因扎吉解釋道。

    荷蘭選手希佩爾·海爾特和黃凱文打了個招呼。

    還好他不是像環法的時候摸屁股。

    否則黃凱文不敢保證會不會給他一腳。

    「凱文，你為什麼不追上去？」

    希佩爾·海爾特問道。

    「沒到時機，我想等上坡再決勝負。」

    黃凱文直接說道，也沒什麼隱瞞。

    因為很多人都會用相同的策略。

    阿姆斯特朗的爬坡能力本身就是一絕，當然，也可能是藥物給予他的能力。

    他用的促紅細胞生成素可以促進