擅長跋涉翻越山地，亦能在狹窄處做短距離突擊的薛氏藩騎，就是靠北面兩州的出產為基礎，而世代積累和發展起來。

    而目前最大的關鍵，就是抓緊時間組織人力清理修繕道路，並由此建立起一條依託海路而貫穿遼西南北，全新的糧台分布線和戰地輸送體系來。

    自古從傳統輸送的物流效率上來說，人力不如畜口，而在畜口之中，牛驢不如健馬；而健馬的馱負，卻又比不上車馬的效率；

    而在通常情況下，陸運不如水運省時省心；而在水運當中，傳統江河水系的漕運，卻又比不上海運的規模和成本。

    因此，出於生產效率和物資流通上的考慮，科技手段實質上是在不斷進步和攀升的。

    故而，直接拿人數去堆後勤和補給線，是最愚蠢的做法。不但極大浪費了寶貴的勞力和生產資料，也浪費了維持繁重勞役輸送而消耗的大量糧食補給。大部分軍需在到達目的地之前，都被在路上吃掉了

    畢竟，在個體口糧消耗量上，人吃的或許比不上牲口多，但是比起世世代代專門馴養出來特定用途耐粗飼的牲畜，卻更加的精細和脆弱；而且在承當繁重勞役的同時，人需求的可不僅僅只是糧食而已。

    顯然在相應出力的性價比上，光口人數和畜群卻是毫無優勢的。而車輛和舟船的發明，卻又將這個上限和效率，進一步的拔高和拓展下去。

    所謂的代馬輸卒，也就是百年亂戰時期，那些基本都在家門口附近打醬油玩爭霸的中原藩鎮們；或是世代摩擦和衝突之下，已經相愛相殺多年的邊藩諸侯們，才喜歡做的事情。

    南朝大梁能夠遊刃有餘的掌控著，號稱遍布東西萬里的海疆和外藩之地，憑藉的也就是歷代規模龐大的海貿活動，所衍生出來的強大海運力力量和水師艦隊。

    像在淮東，則因為相對發達的運河水網和傳統的漕運體系，以及成熟的外海輸送航線，由此行程一個水陸海運的複合體；對於當地的集體農業和工場礦山的生產活動，提供了不少的額外加成和效率優勢。

    但到了遼西之地後，卻又不得不退化到，更加原始和落後的狀態中去了。

    這時候相應運用成熟的車馬技術，以及如何利用當地相對充沛的畜力資源，就成了眼下需要重視和投入的關鍵事項之一了。

    這也是我給新來軍前的那些，行走中軍的見習虞侯和參軍、參事們，布置的分解課題之一。

    當然了，淮東發展到現今的局面，已經漸漸脫離了傳統錢糧兵馬甲械之類的模糊粗放的概念；而延伸出最初級的統計，統籌、組織和管理學，物理和化學衍生出來軍事基礎，天文學和地理學、地質勘探學和氣候學，等一系列的近代軍事理論的前瞻來。

    雖然大多還很稚嫩並且時不時還會出點謬誤，但總體上還在外部壓力和需要要，來自內部指導和糾正的催化下，按部就班的向前發展著……

    這次在遼西的征拓，可以說是一個很好的實踐過程，也有足夠的實驗素材和土壤。

    如何儘可能的最大效率之下，將被征服和占領的土地，迅速轉化成實打實的產出和可以調用徵集的現成資源。