，而且高度也在緩緩下降。

    空客a350飛機上有許多液晶顯示屏，乘客都能實時地看到飛機此時所處的位置、高度，還有虛擬航線的示意圖，甚至機尾攝像頭拍攝的飛機外部實時畫面，大家也都能看到。

    所以飛機一開始偏航，屏幕上立刻就會顯示出來。

    不過古麗並沒有太過大驚小怪實際飛行過程中，飛機可能因為前方天氣原因、氣流原因等等因素，會在空管指揮下，或者主動申請得到批准之後，微調飛行路線以及高度層，這都是很正常的現象。

    當然，再跟駕駛艙始終聯繫不上這種情況結合起來，古麗心中難免有些感到不安。

    作為本次航班的乘務長，古麗並沒有在下屬和頭等艙乘客面前表現得驚慌失措，她決定再觀察一陣。

    然而，繼續等待的結果，更是讓古麗心中的不安變得更濃了飛機已經不僅僅是小角度偏航了，現在飛機的航向和預定航線已經南轅北轍，而且高度一直在下降，雖然下降率不是很大，可這種現象實在是太不正常了。

    古麗知道不能再等下去了，她果斷地決定把第二機長布魯克叫醒。

    她拿起艙內通話器，連接了飛行員休息室。

    剛剛入睡的布魯克機長迷迷糊糊地接聽了起來：「餵？」

    「布魯克機長，我是乘務長古麗。」古麗臉色凝重地說道，「飛機似乎有些狀況，我想請您下來看一看！」

    布魯克機長不敢怠慢，連忙說道：「我馬上下來！」

    很快，就在駕駛艙後面的機組休息室門被打開了，布魯克機長一邊扣著機長制服的紐扣，一邊問道：「發生什麼事了？飛行好像很平穩啊！」

    因為頭等艙乘客距離並不遠，為了防止引起乘客恐慌，古麗稍微壓低了一些聲音說道：「布魯克機長，駕駛艙似乎失聯了……」

    「失聯？」布魯克機長意外地揚了揚眉毛，「這怎麼可能？」

    「我們嘗試著按門鈴，以及使用艙內通話設施，均聯繫不上駕駛艙！」古麗嚴肅地說道，「還有更糟糕的是，飛機已經偏離了預定航向，而且一直在下高度！」

    布魯克聽到這句話的時候，臉色也微微一變，他快步來到液晶屏幕前看了一眼，心裡也是忍不住咯噔了一下現在飛機已經偏航好幾十海里了，高度也已經降到了三萬英尺左右，並且在持續下降。

    布魯克非常清楚，他們的正常巡航高度是在三萬六千英尺，就算是因為天氣或者氣流原因進行調整，一般來說也不會下降這麼多。

    布魯克機長親自到駕駛艙門口按門鈴，同樣也沒有任何反應。

    他已經意識到駕駛艙可能出問題了，不過心裡依然殘留著一絲希望，那就是通訊問題導致駕駛艙並沒有聽到門鈴聲或者通話鈴聲。

    可是偏航和下高度的問題卻根本解釋呢……

    布魯克機長不敢往最壞的可能性去猜測，他一邊粗重地呼吸著，一邊開始用手拍駕駛艙的門如果是通訊問題的話，駕駛艙里的飛行員聽到敲門聲，應該會做出反應的，這是布魯克機長抱著最後的希望所做出的嘗試。

    然而，依然是死一般的寂靜，仿佛駕駛艙里的兩個人全部睡著了一樣。

    布魯克機長的臉色大變，迅速分析著目前的情況：現在看飛機是可控的，所以第一個可以排除的就是兩名飛行員同時失能的情況。

    因為就算是飛行員都失去知覺了，正常情況下飛機的自動駕駛儀還會按照他們預先輸入的航線和高度繼續飛行，最多是對空管的調整指令不會做出回應，但絕不會出現這麼大幅度的偏航和下高度。

    很顯然，這是人為的！只有人為改變自動駕駛儀參數，飛機才會出現這麼大幅度的偏航。

    如果是機械故障導致的，那整個過程也不可能會這麼平穩。

    到底是什麼情況呢？布魯克機長的腦海里飛快地閃現出了馬航以及德國之翼的兩起空難，馬航的370航班至今還沒有最終結論，而德國之翼那起空難已經確認，是副駕駛自殺，蓄意操作飛機可控撞地……

    布魯克機長的腦門上頓時冒出了大量的汗珠，臉色也變得非常的蒼白。