海軍，開啟了3個港口，當時除了趙信，其他人還沒有意識到，，為什麼弄這麼多的碼頭，還這麼大的。

    短短的2年之後，港口就變得擁堵了，作為一個海港城市，定海軍發展到現在，最大的變化，是在港口。

    大量船舶的到來，本身已經擴張的相當大的定海軍一號碼頭，有些入不裹出，擁堵異常，甚至影響到了港口的正常運行。

    要知道，這一個1號碼頭，可不是傳統的北宋的碼頭，這是通過了一定改進，最為適合的港口，不但擁有比較完善的港口布置，擁有最多的航道，可以同時容納的數十艘船舶進入，就算是大量船隊集中而來，也可以一一的接待。

    除了港口夠大，航道夠多之外，還有一個非常重要，起重類的機械。

    人力有餘，機械無窮，現代化的港口，之所以現代化，就是因為各種機械的使用，以目前北宋為例，就算是孫吉這樣遠超常人的超人，他最多也就是搬的起15石的東西，換算下來，就是750斤。

    類似孫吉這樣的大力士，在北宋，並不是很常見的，大部分人，最多搬起一石左右的東西，然後步行運送到倉庫。

    完全人力的前提下，效率非常低，把整個船上的東西，從船上送下來的，然後搬入到倉庫之中，短則數百步，多則千步。

    定海軍的一號港口，因為要為以後，數千噸，甚至是萬噸巨輪做準備，之多的也非常之大，甚至會留下來一定空間，用於未來集裝箱的堆砌。

    比起普通的港口，倉庫的位置最少要遠300步以上，對於全人力的裝卸，這代表著效率的極低。

    在沒有工具，沒有起重設施的時代，港口的效率全部依靠人力，以大航海時代的中後期，一艘數千噸級的商船，停靠在港口上面，少則一兩天，多則四五天，才能夠完全裝卸完成。

    在那個時代，貨物要麼臨時的放在碼頭上面，或者，就要找最近的倉庫，一旦倉庫較遠，不但裝卸的費用會增長很多，裝卸的時間也會增加很多。

    定海軍的港口，當然比不上後世，現代化的集裝箱碼頭，可是在鋼鐵有了突破之後，各種鋼構塔吊和天車眾多，現在，定海軍沒有電力和機械動力，可是牽引還是可以，只要其中機械把貨物弄到天車或者塔吊之上，然後平移牽引，所耗費的力量並不大，特別還是在軌道上面，摩擦力減少到極限的前提下，效率當然是倍增。

    比起尋常的北宋港口，定海軍的一號碼頭，在同樣噸位的前提下，比起其他的海港效率提高十倍，總體的效率也是超過了50倍以上，也支撐不了全部貨運。

    在擁堵產生之後，很自然的第二號碼頭，第三號碼頭也一一的開啟。

    這中間，對於碼頭也進行了分類，一號碼頭，主要是停泊大型海船，主要用於鋼鐵廠和水泥廠的原材料和物資的裝卸，二號和三號碼頭用於其他方面的物資。

    這裡面，要說的是木材，伴隨著江南，回來了大量的木料，這些木料大部分都是沒有處理過的，必須要處理。

    船材，肯定是要用在船上的，船塢必然要靠海，最起碼要靠水，在船塢之中，通過一定的工序，製作出來的船隻，比如要在船塢之中注水，然後才能夠放出來。

    類似後世的分段加工法，那是在的起重裝置的卓越，並且各種的焊接手藝和齊備的情況之下，才可以進行的，現在，還是人力加畜力的前提下的，最大的起重重量也就是幾噸而已。

    就算是趙信，也沒有意識到，會有這麼多木材，在短時間運送過來，定海軍是港口，或許本身面積稀少，可是港口的面積，從來都是儘可能的大，在鋼鐵廠獲得了突破之後，鋼構結構的建築速度，比起水泥和磚頭都要快很多。

    在碼頭上面，有大量港口，裝載著從北宋各地運送過來的原料，還有定海軍生產出來的產品。

    可是木頭不能隨便的處理，必須要靠近海的地方，在船塢附近，還有港口附近的烘乾房，在日夜不停的烘乾這些木材，以達到船材的標準，可是船塢沒有那麼多，對船材的消耗也沒有那麼多，很多都堆積起來。

    原來，這些東西是堆積在一號港口，因為太多，港口只是臨時的堆積區，木頭的堆積已經影響到了港口的運轉，後來挪到第二第三，同樣有問題。

    港口負責人，多有微詞，這個木頭是好東西，