p51b也遠遠超過的了190、109和噴火。但是這款飛機強悍的氣動布局在歷史上只有美國實現了，對於其它國家來說是不可能的。當然了，如果有徐傑這個穿越者的金手指的話，倒是另當別論了，總體而言，歷史上德國對戰鬥機的選擇和這個位面上里希特霍芬的選擇是正確的。bf109之所以能打滿全場也是有原因的。作為2戰戰鬥機產量最大的存在，bf109能活到最後肯定有他的優點。

    首先，這款飛機有不錯的速度和爬升，在這兩個方面，基本上bf109的各個型號和噴火相比幾乎是伯仲之間。當然，後者水平機動要比bf109強。bf109的終極版本bf109k4最後也能達到720以上的最大速度和4400英尺以上的爬升。這個性能放到2戰後期也不算落後，基本上能和噴火14和p51d打個平手，幾種飛機在不同的高度各有優缺點。也算是實現了bf109強調性能的理念吧。其次，這飛機便宜啊！就德國航空能力這種和美英相比只能算**絲的國家都可以生產那麼多bf109，根本原因是什麼？還不是他便宜？梅塞施密特公司在設計這款飛機的時候就是用儘可能少的重量來滿足109使用的db發動機。以至於後世有人戲稱bf109是空中的t34。生產工時甚至一度降低到3000小時！（這個是看雜誌得到的數據，作者無法保證嚴謹性。但是便宜是一定的。）

    所以在這個位面，雖然德國國力比歷史上高很多，但是考慮到面對的敵對勢力也很強，而且還有一個巨大的不穩定因素，所以對戰鬥機的生產性和性能的要求還是很高。如果不出意外的話，梅塞施密特公司的bf109依然會出現在這個位面上。同時因為德國必須要在比歷史上更廣闊的戰場上作戰，所以大航程遠程戰鬥機依然需要，但是悲催的是，歷史上德國從來沒有製造出一款真正好用的大航程戰鬥機。如果說美帝的p51、p47是優質遠程戰鬥機，p38是一般遠程戰鬥機的話，那麼德國的bf110就只能用悲催來形容，英國人的噴火同樣悲劇，但是2戰結束時的大黃蜂雙發戰鬥機性能可是堪比p51h的存在，也算大器晚成。至於俄國嗎？貌似就沒有什麼遠程戰鬥機。而日本呢？雞蛋除了航程和低速盤旋性能外放到2戰後期幾乎一無是處。什麼？有人說do335這東東怎麼樣？怎麼說呢，這傢伙如果能把重量減下去的話應該還算不錯。但是先別說沒有量產，即使量產了依然不大過p51h、dh108大黃蜂雙發飛機。

    bf110剛出來的時候還是有速度優勢的，但是隨後和同時期的美國p38相比，其速度就是劣勢，爬升也是劣勢。到了戰爭的中後期，德國人設計出了me210和me410這兩款戰鬥機。me410的性能相對於bf110來看確實有很大的提升，最高速度提升到了624km。和p38早期型差不多。但是這是在在強大發動機作用下取得了成績，me410a裝備的是出力達1750馬力的db603a型發動機，而p38j的v1710-89發動機的出力不過1425馬力。但是前者的速度只有624千米每小時，而後者是666千米每小時！至於爬升？me410的爬升到6700米需要10.8分鐘，而p38j爬升到6100米只需要7分鐘！雙方的設計水平真不是一個檔次啊。

    單發飛機想解決航程問題幾乎是當時科技無法解決的問題。所以德國人也只能選擇雙發飛機，而且是常規的雙發飛機，歷史上的bf110也就在強大的歷史慣性下走進了德國空軍。而正如歷史上那樣，德國的遠程戰鬥機一直弱於同時期的對手，開始的時候是bf110不如p38系列，到了me410時，還是不如p38系列。而中後期的do335因為重量問題爬升茶几，即使它安裝了2台db605發動機，但是依然打不過p51h和英國人大黃蜂，這難道就是歷史的宿命？

    感謝書友zhouyu1976和hukaikaka的打賞~~~，以及書友喵星人研究院的評價票~~~。(未完待續。。)