做到1000wh/kg以上，但不會超過3500wh/kg，至於11kwh/kg，純屬扯淡。

    【備註3】：如果你成功造出了鋰空電池，秒充技術或許可以成為它的標配。

    「鋰空電池，能量密度能最高做到3.5度/kg麼，這也太強了吧？」江博嘀咕道。

    現在這個電池年代，基本就是鋰離子電池的時代，雖然原料中都有鋰，但是鋰空電池和市面上的鋰離子電池卻是完全不同的兩種概念。

    一個鋰金屬做負極，另一個卻是石墨類材料做負極，鋰金屬化合物做正極。

    從能量密度上來講，現在的鋰離子電池的能量密度，還基本停留在150-300wh/kg的地步。

    而鋰空電池的能量密度，門檻就是1000wh/kg，差距還是比較明顯的。

    對於電池這塊，江博的了解不多，但因為之前去雲城的時候，幫助彭晚姿他爸做了點事兒，把宏威電池製造公司給賣了下來，所以也算是有些粗淺的認知。

    外加上新能源汽車這塊正在向電動車方面偏移，江博的關注自然是有的。

    毫不誇張地說，未來的電池市場，妥妥的萬億級別，不僅僅是手機、平板電腦、攝像機、手環這些電子產品需要電池，電動汽車和能源儲備市場，對於電池的需求也非常龐大。

    而鋰空電池，這個系統標註的門檻就是1000wh/kg的新式電池，一旦推出，恐怕將直接顛覆整個電池市場的現狀。

    就像之前黑骨頭推出的智能手環、富勒烯裝置以及生發露一樣強力。

    關掉系統，江博上網查了查，卻發現網上關於鋰空電池的評論，基本上一致的都是批判。

    因為這玩意兒太超前了，不可能在這個時代做出來。

    首先的困難就是氧氣做正極，沒辦法分離純氧的問題。

    其次，鋰空電池這個體系十分複雜，除了氧氣和鋰金屬的氧化反應外，內部還有許許多多的副反應，比如li2o2、電極、電解液之間的副反應。

    還有，鋰金屬做負極，鋰晶枝的問題沒法解決，容易引起電池爆炸，這點是最難的。

    總的來說，現在網上業內，包括許多國內外的大牛們，對鋰空電池都不看好，凡事講鋰空電池有前途的人，基本都被當做民科嘲諷和抨擊。

    只不過，江博返回系統物品欄，按照他們不看好的點找了找，最後發現各種技術難點，都有相應的解決方案。

    不過，江博不是專門搞電池研究的，各種反應式、計算式和專業術語看得他頭大，因此只是稍微翻了翻，便又不得不略過了這項技術。

    ……