就是要出事的時候了。」

    然後鬆開哈哈哈的跟秭小偉走進忙碌又琳琅滿目的負二層機修研發車間。

    他居然比秭小偉更專業，嫻熟的詢問工程師用的設備系統，甚至能自己上手操作！

    很得意：「沒想到吧，我現在是正兒八經的機器人研發專家，好些年前我在京西之外剛有了現金流，就組了個機器人團隊，專門針對自動化物流做了很多事。」

    秭小偉恍然：「哦哦哦，亞馬遜或者很多大型商超，在自動化物流方面都投入了很多，原來你已經做了很多功夫。」

    強哥偶然會霸氣側漏下：「不然你以為京西物流在我手裡為什麼會有那麼好的口碑？這幫孫子不會玩罷了。」

    秭小偉聽出來點端倪，但他沒吭聲。

    主要就帶著強哥看了下已經基本成型的奶媽車，跟著的所有人肯定都不許拍照錄音錄像了。

    也唯有坐進寬敞的奶媽車裡，看那塊一米二寬還略帶曲面的帶魚屏從車頂放下來，開始播放婷寶寶和梅朵的那些「母女輔導功課」段子。

    強哥才會點頭：「這車有很大可能會賣爆，我都想買一部，你在故意渲染電動車那些與眾不同的應用場景。」

    這就是高手。

    看一眼就知道這輛車的內涵核心在哪裡。

    故意選了秭小偉最熟悉的家教補課來深挖這部車的運用。

    靠四個軲轆在馬路上行駛，已經是智慧型手機打電話那樣最基礎甚至不那麼重要的活兒了。

    那些高管、助理隨從都擠在車身周圍，想聽清這裡對話的每個字。

    因為秭小偉在這裡才展現出不為外人所知的真實實力：「沒錯，鑑於汽車這種具有極高安全因素的特殊產品，我堅決反對在新能源車的研發製造銷售中渲染自動駕駛，甚至我認為這是一幫沒法講故事的產品經理，被迫找的賣點，這是拿無數消費者幫他們做小白鼠積累智能駕駛的大數據，其實新能源車的智能化應該沿著生活化、場景化前進，而不是無人駕駛，這是個毫無必要的賽道。」

    一直在推動自動化物流，甚至把這部分已經當成自己目前所有事業的強哥都瞪眼了。

    秭小偉其實在直播間裡已經表達過這種態度，但沒有說得這麼狠：「無人駕駛、智能駕駛必然是高科技發展方向，但我們要分清倉儲物流的無人自動化，汽車流水線的自動化設備，跟公路上跑的無人駕駛是兩回事。」

    「前者這麼做是為了讓設備永不疲憊的高效率重複運轉，降低人工成本、減少失誤偏差等問題，可公路上需要這樣的無人駕駛嗎，如果只是為了讓人不疲憊不駕駛的安全抵達目的地，大力發展公交系統就是了，民用車輛在無人駕駛這個領域更像是脫了褲子放屁，是為了研究智能化生造出來的產業方向，這個方向錯了，整個企業的戰略也會錯。」

    「我再強調下我的觀點，智能化輔助駕駛沒問題，無人駕駛的研發會帶來一大堆科技樹爆發，這也沒問題，但作為商業車企，你可以在研發上投入，但不能交給消費者去嘗試冒險。」

    所以秭小偉的結論很清晰：「一家普通民用車企，一旦在宣傳無人駕駛，那就是他們沒什麼核心競爭力，只有靠這個蘊含極大生命危險的賣點來講故事，這是種很不負責任的做法，有點蠢，而如果是提供了這種功能卻假惺惺的不建議使用，故意引導消費者自己去違規無人駕駛，讓自

    己免責收集數據，那就很有點壞哦。」

    如果在直播間裡這麼講，已經是扯下某些頭部廠商的嘴臉了。