除了發動機，一切可都是中國在沒有絲毫經驗的情況下摸索出來的。

    而運十，在當時雖然不算是世界上性能最好的飛機，但是卻是一流的飛機。

    民航總局讓運十下馬，其中有一條理由那就是運十在沒有研製出來就已經落後，對於環境污染過大，根本就無法出口到歐美市場……

    對於這個，知道內情的人除了嗤之以鼻，什麼話都說不出來。

    中國研製出來的飛機連自己國內市場都還沒有滿足，這些大佬居然就直接盯著國際市場了。更何況，這些發動機是採用的進口的！這樣的事情，如何能夠不可笑？

    但是當年馬鳳山的技術研究團隊，完全是整個世界上最為頂級的飛機設計團隊，在八十年代中期運十被下馬之後，國家派馬鳳山率團參加在美國的高涵道比交流，其實也就是一個大型飛機的頂級比賽，馬鳳山深深地改變了美國人對於中國航空人才以及技術水平的看法。

    也正是因為這樣，在八六年國家再次提出搞大飛機的時候，一個市場調研搞了整整五年最終依然沒有任何的消息。那個時候，老爺子已經退位了。

    而在雲非的那個世界裡面，馬鳳山就被這個事情給生生地氣死了……

    不管是雲非那個世界的中國大飛機項目，還是這個年代雲非搞的這個大飛機項目，很多的設計都是來源於馬鳳山這次到美國的交流。

    讓中國航空工業人士奉為至寶的馬鳳山筆記，只不過是一些最為初級的東西，馬鳳山在運十下馬之後，寫的筆記對於中國的航空工業才是真正的無價之寶。

    而這個筆記，現在屬於中國翔龍商業飛機製造有限公司，同時，也是屬於雲非個人——因為馬鳳山把這些年他在內蒙草原放羊時候寫下來的筆記以及一些設計草圖都送給了雲非這個重視技術開發，捨得投資的年輕私人老闆。

    「你們中國人就是太謙虛。如果我們的副總工程師漢德先生知道你在這次的考察團隊，不知道會有多麼高興！」凱瑟琳邀請眾人上車之後，笑著對馬鳳山說道。

    對於馬鳳山在美國的事情，國內根本就沒有任何的報道。

    但是後世在大飛機項目上馬之後，對於馬鳳山的評價卻非常高，這是中國現代航空工業的奠基人。

    雲非的那個世界，中國大飛機項目的設計開發團隊，很多都是馬鳳山的學生以及他曾經的搭檔。很多的東西，都是馬鳳山給留下的設計思路。

    「漢德？梅森.漢德？他不是在麥道公司？現在應該在波音吧？什麼時候進入了普惠公司？」聽到凱瑟琳口中的話，馬鳳山頓時就驚訝了起來。(未完待續。。)