房巨大，裡面光行吊就有十五台，還有大型龍門吊一台，整個製造過程是楊文禮吸取後世飛機製造技術的脈衝組裝生產線。

    也就是說，雖然一棟廠房只製造一段船體，但是卻可以源源不斷的製造，形成一條完整的大型工業化流水生產線。

    整個製造過程是完成一段或幾段工序，就又往前移，空下來的製造台，又可以製造同樣的工序，這種高效的製造方法，居然現身於明代，瞬間就將遠東王國的工業效率提升了一個大台階。

    還有楊文禮將船隻操控技術也作了相當大的創新設計，在電子時代以前，船隻都是機械式操控，那個操控系統非常複雜，而且賊重。

    搭過渡船的就知道，渡船的駕駛員是在高高的龍門架上面的駕駛艙操縱船隻，用的是一條粗大的鐵鏈傳動，不吹牛的說，光那條長長的鐵鏈都有好幾噸重，還不包括其它的操控設備，大家想像一下，那種機械式操控系統有多落後。

    遠東王國當然也未達到電子時代，但通過巧妙的設計，同樣可以做到電傳操縱，省掉那套複雜又笨重的機械式操控系統。

    比如護衛艦前部兩側的小型電噴泵，是起到倒船和大角度轉彎的功能，船艉的兩部電噴泵是主推力泵，所以更大，但也可以做到小角度轉彎的功能，這是因為它們在尾部，轉動電噴泵的方向，施加給巨大的船體的力，其反應速度相當慢，比不了船艏兩側的電噴泵所做的十分之一的力所產生的功效，船艏的電噴泵是立杆見影，而且可以是固定不動的，是作為大角度轉彎或掉頭所用，那麼船艉的兩部電噴泵就是小幅度轉彎所用。

    綜上所述，這種新型護衛艦的操控系統實際上就只要操控船艉兩台大推力電噴泵作小角度搖頭和控制船艏兩部小型電噴泵同時作功或一側作功。

    這可以用兩套小型液壓輔助系統就可以做到，也就是我們現在汽車上那樣的助力系統，並不複雜，還更加省力。

    具體的方法是兩部液壓輔助系統的操作線路和船艏兩側電噴泵的開關線路都通駕駛室，形成並聯狀態的樣子，做成汽車掛擋器的形式，只有四個檔，一個低擋，一個高速擋、一個低速擋、一個空檔，這裡面的高速低速單指轉彎速度。

    一個倒擋是同時打開船艏兩台小型電噴泵，如果兩台泵同時做功，兩側施加的力相等，所以船隻呈倒船狀態。

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