船往返地月之間，將地球這邊的物資補給送到月球，再將月球這邊開採回來的各種各樣珍貴資源運送回地球這邊。

    因為運輸的業務太過繁忙，所以各大月球採礦集團、月球旅遊公司也彼此之間的溝通和協作也非常的密切。

    有時候，星河礦業集團這邊的一艘宇宙飛船飛往月球，往往還攜帶著很多其它月球礦業集團的物資補給，而且也必然會多多少少帶上一些月球旅遊公司的遊客。

    回來的時候，自然也是塞的滿滿的，一船一船的稀有礦不斷的運回地球，船上也必然帶著很多返回地球這邊的遊客。

    可以說現在，每一艘往返地月之間的宇宙飛船它的價值都被最大限度的利用起來。

    這樣做的好處就是往返地月之間的成本在不斷的降低，資源被最大化的利用，大大的促進了月球採礦業、月球旅遊業的發展。

    國內這邊有眼光毒辣的商人，更是看到了地月之間運輸行業的發展前景，國內做快遞非常有名氣的順風集團竟然買了一艘宇宙飛船開始專門走地月之間的運輸業，據說比月球採礦還賺錢。

    這地月之間單向飛行差不多要3個小時左右，往返一次差不多需要6個小時，算上裝卸貨物的時間，一艘宇宙飛船，一天的時間往返2次地月之間是完全沒有任何問題的。

    往返一次，去攜帶各種各樣的物資和前往月球的遊客，回來又可以裝滿月球這邊開採出來的珍惜礦產和返回地球的遊客。

    來回兩趟都裝的滿滿的，一艘宇宙飛船的有效運載足足有5千噸，一噸貨物收個1萬元的運費並不算貴，一趟至少也是5000萬，來回就是上億，一天走兩次，這可就是2億的買賣了。

    事實上，因為月球這邊重力小的緣故，往往返回的時候飛船可以運載近2萬噸的貨物返回地球這邊，只需要將貨物先暫時寄放在『天宮』空間站這裡，再往返幾次太空將貨物運輸到地面可以了。

    最大的限度的利用飛船的運輸能力，自然也賺的更多。

    可以說這地月之間的運輸業買賣可是非常賺錢的，比起在月球上面採礦也不會差多少，算下來，這一艘宇宙飛船意念也是能夠上千億的營業。

    而成本就很低了，只需要招募兩批飛船駕駛員，再加上消耗的電力和飛船的折舊，利潤也是非常的可觀，利潤率算下來不會比星河科技集團這邊差。

    除了這地月之間的運輸業務，前期嘗到了月球旅遊甜頭的星際旅遊公司這邊竟然也是野心勃勃的準備在月球上面建造一座大型的月球遊樂城~

    秦毅也是不得不佩服自己的大舅子，第一次月球旅遊讓溫中牧這邊賺了好幾億美刀，接下來和星河科技這邊合作，不斷的組織一次次的月球旅遊。

    短短几個月的時間內，硬是讓溫中牧的星際旅遊公司賺的盆滿缽滿，吃的滿嘴流油，幾個月的時間賺了幾十億美刀。

    不過這點錢想要打造一座月球遊樂城是遠遠不夠的，用來建造一座月球基地還馬馬虎虎勉強可以，這要建造月球遊樂城是肯定不夠的。

    但是星際旅遊公司如此賺錢，溫中牧、李雲、周川三個股東背後的家族也是看著眼裡，喜在心頭，對於建造月球遊樂城的提議也是全力支持。

    秦毅的老丈人都親自出名找到秦毅這邊，希望秦毅能夠給予支持和幫忙，秦毅這邊也是不得不將一艘宇宙飛船租給他們使用，要建造一座龐大的月球遊樂城，沒有宇宙飛船的話是根本就不可能。

    除此之外，三個大家族也是東拼西湊，想盡各種辦法籌集了上千億的資金投入到這座月球遊樂城的項目之中。

    顯然是看好了未來月球旅遊的蓬勃發展，也看到了隨著月球上面工作、生活的人越來越多，他們也是需要玩樂的，而這些人都高收入人群的代表，要知道即便是保潔的大媽年薪也是50萬起步，更何況科學家、工程師、宇航員、月球礦工這些人了。

    月球採礦業、月球旅遊業的迅猛發展，也是帶動了其它各行各業的迅猛發展。

    像宇宙飛船的製造，有宇宙飛船大大小小的零件足足有上十萬個，除了核心的零部件之外，星河航天工業集團和華夏航天工業集團這邊都是外包出去的，養活了不知道多少企業。

    還有這月球採礦，建造月球基地需