是好事。

    大順太大了。

    所以，這些年的變革，有人受損、有人受益、有人起義、有人發財。

    即便說，京城內部，也有受益的、也有受損的。

    但僅就京城而言，終究是受益的多、受損的少。

    至於誰受損。

    歷史上，義和團運動爆發的那一年，後來魯西北地區的老人，是這樣回憶那一年的：

    旱災，糧價飛漲。

    黃河決口後，運河淤積，糧食又運不進來。

    海運興起，沿河失業。

    資本跑路，原本運河時代的陝西山西資本全部撤資。

    洋布擠壓，魯西土布為生者，無以維持。

    實業蕭條，運輸業蕭條，大量人口根本無以為生。泥瓦匠這樣的技術工，一天只能換3斤高粱米――泥瓦匠，在舊社會，是標準的技術工，而不是力工。

    而這個地方，就是被譽為自大運河修通以來【整個北方最大的紡織品交易中心、糧食流通中心、淮河以北之揚州】的臨清。

    也即，義和團運動最先爆發的地區，以及後來百年之後依舊是國家級貧困縣的臨清。

    某種程度上講，劉鈺把這件事給提前了。並且並沒有繼續積累矛盾，而是選擇了分批引爆矛盾、分批鎮壓的方式，把這裡的反抗運動給提前壓住了。

    即便如此，他還是動用了強制性的行政手段，通過對外擴張，將印度棉布的份額，分了一部分，強行分給了這裡，緩解矛盾。

    京城的人，尤其是馬爾薩斯經濟學意義上的「消費者」，包括官僚、貴族、軍隊，他們真的無法理解，變革對於舊時代的「毀滅」，到底是一種怎樣的意義。

    啟蒙運動，能解決反封建的「社會意識」問題。

    那麼，啟蒙運動，能解決工業對小農經濟、傳統家庭手工業衝擊的問題嗎？

    啟蒙，能把小農、手工業者，啟蒙到覺得「自己阻礙了歷史車輪的轉動」，於是欣然閉目待死嗎？

    世界是物質的。

    而私有制這個意識，因為高爐鐵壟作法輪作術曲轅犁等因素，很早很早就在這片土地上塑造成型了。

    現在大順需要的，是一場「實質大於辭藻」的變革。

    而這場變革，其實至今為止，還沒有真正在大順出現。

    劉鈺已經老了，他知道自己已經不可能再做什麼了。

    基礎已經打下，重要的是，真正變革中的劇痛，怎麼樣才能壓得住、並且完成變革轉型？

    他對未來的想法，建立在海外、邊疆的幾十億畝土地上，希望用這些土地，減輕轉型的劇痛。

    而這，需要很高的技巧。

    很高很高的技巧。

    很高很高的手腕。

    更需要理解事物的正反兩面。

    比如火輪船。

    這，是扶桑移民、墾殖土地、減輕痛苦的關鍵。

    同樣，這也是長江沿岸手工業瓦解、小農經濟崩潰、傳統手工業活不下去起義的關鍵。

    同樣的。

    鐵路。

    是解決大順內部運輸成本、遷徙成本、使得邊疆土地具備融入資本主義市場的條件。

    但同樣的，這也意味著資本、工業品，會以原本百倍、千倍的速度，從先發地區湧入內地，摧毀舊的一切。

    這不是個簡單的「進步」問題。

    這裡面涉及到一個很多經濟學家忽視了的問題――其實，人活不下去，是會反抗的。

    鬥爭、鬥爭，有輸有贏、有死有活。小農、手工業者，寧可跟著皇帝、甚至寧可跟著洪秀全這種外來宗教的人走，都絕不會跟著資產階級走的。

    誰死、誰活，還真說不準。

    在大順，不理解什麼是小農、什麼是發達的手工業，也就根本不具備在這個時代成大事的能力。

    劉鈺把真正的未來，賭在了歐洲革命、印度覺醒，從而導致大順爆發危機上。而這場危機想要真正為未來創造契機，前提又得是大順這邊圍繞著世界貿易和資本主義的經濟活動，已經達到一旦動盪起來就要動搖整個帝國的程度。

    現在，