除了這兩大收穫，松花江半導體也從競爭對手身上，學到了一些東西。

    「老趙，adi的方案中，他們把驅動電路，與傳感器集成在一起的思路，你們要不要研究一下？」曲峰問。

    mems傳感器的實驗中，相關的驅動電路，都是外置。

    但在實際應用中，這種方式給終端客戶帶來很大不便，客戶需要修改電路和產品設計。額外的配套電路，也降低了mems傳感器在體積方面的優勢。

    adi針對此問題，提出了一體化方案。把相關的外圍電路，直接集成到mems傳感器晶片上。客戶的電路，可以直接讀取加速度數值，無需額外轉換。即插即用。

    此方案，除了大大減小了綜合方案的體積和造價，客戶遷移的成本也大大降低了。

    「行。讓我琢磨琢磨。」

    趙良材點頭答應。驅動電路的ic化，是他的本職工作。「但孫工這邊，也要參與進來。ic設計，我有把握，畢竟電路不算複雜，但如何讓ic和mems同時生產，我還沒有想明白。」

    ic和mems的加工工藝，已經有了巨大區別。想把兩套東西，同時加工出來，一套設備，同時兼容兩套工藝，難度不是一般的大。

    「可不可以採用，ic和mems分別生產，最後再封裝在一起的模式？我們只需要考慮封裝的問題？」

    孫春生這段時間，也一直在思考著相同的問題。

    mems由於存在立體結構，在尺寸上，以及真空防塵處理上，都有特殊需求，與普通的ic，在封裝上有也有很大的區別。

    「行啊，這些都是你們要考慮的事情了。」

    曲峰又打開了另外一個本子。

    「我這裡還收到一些定製傳感器的單子。有汽車廠商詢問，我們是否可以提供輪胎壓力的傳感器一體化方案。傳統傳感器方案體積太大，成本也比較高。對方可以提供最高10美元的報價.....」

    除了車用加速度傳感器，其他對尺寸敏感的傳感器市場，慢慢自己浮現了出來。

    ......

    「現在說一下，接下來的行程。首先，我們會在呂貝克休整一天。這段時間，大家都累壞了。」

    「是啊。是該輕鬆一下了。」

    眾人七嘴八舌的贊同。

    剛到西德的頭兩天，由於倒時差，眾人基本上是吃飽了睡。再之後，就是真假鑷子論文，以及展會的事情了。

    「休息之後，我們要去漢堡領事館申請荷蘭的簽證。然後拜訪慕尼黑，法蘭克福等城市的設備廠商。從南到北的走一圈。廠商包括......」

    曲峰把大致行程，說了一遍。「最後再回到漢堡，取我們的荷蘭簽證。維爾德霍芬有家新成立的光刻機廠商asml，邀請我們過去......」

    申根區沒有成立之前，所有國家的簽證均要單獨申請。測試廣告2