牆就先不拆了，多開幾座城門就行。修城市鐵路的事，倒是可以考慮，不過不能在占現有的道路，要重新開路。還有你得定製操控性比較好的車頭，城裡的站短，上下人次比較多，安全、不影響其它交通工具是前提條件。除此之外，你得成立專門的交通治安部門，制定一系列交通規則。比如人車分離，不能互相占道。在十字路口弄幾塊有顏色的牌子，派人專門翻牌，指揮交通。推出公共運輸馬車，所有私人馬車不能進內城，把一些大型貨物貿易的場所搬出城外。總之要多動腦子，城市交通治理是門大學問，不能等閒視之！」

        長安城已經成了百萬人口的大城市，儘管在規劃的時候，李振新做了很多朝前布置，但依然沒有趕上形勢。最主要的原因是，他沒有考慮到後世的交通工具和目前交通工具效率上的差異。比如馬車這玩意其實比汽車更麻煩和占用道路！

        當然也與治理能力沒跟上有很大關係，目前來說即使不修城市鐵路，現有的道路只要治理得當還是夠用的。沒有交警和道路交通法規，才是主要原因。

        「有、老漢我覺得，想要根治這個問題，最好把長安城的城牆給拆了，現在要城牆一點意義都沒有。只要把城牆拆了，把護城河給填了，內外城的交通問題就能解決不少，大家可以不走大道走小道！還有我覺得可以修兩條鐵路把南北和東西連通，百姓們上班坐火車速度快，拉的人還多。」

        拆城牆？修地鐵？吳老三這個理念很有後世的某些拆遷市長的味道啊！測試廣告2