指揮中心。

    一時間，大家原本放鬆了少許的心情，再次跟著緊張了起來。

    如今這個局面，讓在場之人不由得想起了前幾年發生在國的一起緊急迫降事件，也是國第一起民航迫降事件。

    那起事件發生在1998年，並在第二年被搬上了大屏幕，從而廣為人知。

    但，相比之下，簡直就是小巫見大巫。

    那起事件，單純地就是飛機前起落架收不回、放不下，最終不得不緊急迫降。

    但，這一次呢？

    不僅飛機經歷了一次爆炸，機身上被炸出了一個大洞，飛機的飛行員，更是一名只有戰鬥機、以及直升機駕駛經驗的裝甲偵查兵。

    雖然機長沒死，但也基本上喪失了繼續駕駛飛機的能力。

    所以，當有人提起這起事件，建議8633次航班效法當時的586次航班，首先將飛機降下再爬升，之後再以小半徑側滑。

    若是未能放下前起落架的話，再用後起落架著陸，依靠飛機著陸時的震動及慣性降下起落架。

    甚至，還有人提議讓人幫著繩子下去看看，試試能不能人工解決。

    還有人提議，先收回去，再試著放下。

    不過，這個提議直接就被否決了。

    現在好歹兩個後起落架已經成功放下了，若是收回去，再連後起落架都放不下的話，那飛機只能去滇池迫降了。

    那樣的話，先不說徐燁有沒有那個技術。

    就是能效法原本時空中在2009年發生的「薩利機長事件」，也即是在紐約哈德遜河緊急迫降。

    事後，全機155人全部生還，切斯利薩利薩倫伯格也成為了英雄。

    就說8633次飛機上的那個被炸開的大洞，飛機根本就沒辦法短時間內漂浮在水面上。

    到時候，不知道要死多少人呢！

    所以，不到萬不得已，這個方案是絕對不會成為選擇的。

    最終，組長拍板，交由機上人員自行選擇。

    因為，他們更了解飛機的情況。

    當然了，地面上該做的準備也在十萬火急地進行著。

    好在，因為前今年的那次緊急迫降事件，國內各大機場全都準備了足夠的泡沫消防車。

    絕對不會出現那次事件裡面，泡沫消防車不夠，消防泡沫不能覆蓋全部跑道的尷尬。

    不僅吳家壩機場再次動了起來，就連不遠處的滇池也動了起來。

    無他，兩手準備罷了。

    很快，地面指揮中心的意見就傳到了徐燁的耳中。

    「陳機長，還能堅持嗎？」

    遲疑了一下，徐燁看向陳廷軒道。

    這個時候，是萬萬不能夠相信自動駕駛的。

    所以，即便看到陳廷軒的右小臂已經腫的比小腿還粗了，徐燁依舊不得不開口。

    至於還在昏迷的馬兆敏，徐燁看都沒看一眼。

    交給他，還不如直接緊急迫降呢！

    「我還能堅持！」

    陳廷軒一咬道。

    徐燁的意思，陳廷軒懂！

    現在不拼，什麼時候拼啊？

    再說了，徐燁等會面臨的危險可是比自己大多了。

    即便飛機的速度已經降低了很多，但依舊保持在300多公里的時速。

    要知道，16級颱風也沒超過200公里的時速呢！

    「好，我很快就回來。」

    說完，徐燁拿起話筒通過機內廣播讓杜峰岳過來協助他。

    他下去看看起落架的情況，上面得有人給他拽著安全繩啊。

    當杜峰岳氣喘吁吁地來到駕駛室，還沒等他喘口氣，徐