均毛利達到了9.39萬元人民幣，這是比雅迪的數倍之多，從該公司的財報數據來看，比亞迪的單車利潤不到6000元人民幣。

    這意味著什麼？

    意味著星宇科技只要想，甚至還有巨大的降價空間。

    要是星宇科技還能再壓縮一下成本，再降低一下利潤，SCN-3純電版本車型豈不是可以賣到30萬以下的價格？當今世界還有哪個汽車品牌擋得住星宇科技的攻勢？

    比雅迪現在也慌的不行，有點汗流浹背的意思了。

    至於賣到30萬以上價格的友商同行，這會兒是滿臉的絕望，整個就是痛苦面具。

    可以預見的是，能夠出得起30萬買轎車的車主，極有可能會咬咬牙再多出個六七萬塊錢買一輛星宇科技的SCN-3轎車，這輛車絕對是花37萬不到能夠帶來幾百萬以上豪車都買不了的體驗，這體驗堪稱超跑級享受。

    光是這外觀工業設計，一眼看去給人的直觀感受是這車起碼得賣好幾百萬的豪車，但實際上只需要不到37萬就能拿下。

    毫不誇張的說，SCN-3轎車對於30萬以上500萬以下的車，絕對是降維打擊一般的存在。

    看了直播的車主消費者，能夠消費得起這個價位的人，超過八成以上都認定必須要整一輛，沒有公布價格的時候就難以抗拒了，在秦豐公布價格的那一刻，根本就無法抗拒。

    卻說此刻，發布會舞台中場，秦豐帶著幾分笑意環視現場數千位觀眾朗聲說道：「無論是選擇轎車版的SCN-3還是SUV車版的SCU-3，這兩款車都有純電車型和油電混動車型。」

    秦豐吞咽了一下潤潤嗓子接著說道：「南方的車主朋友，我們推薦選擇純電車型，因為南方氣候環境對純電車相對更友好；北方的車主朋友，我們推薦選擇油電混動車型，因為北方氣候環境比較極端，對純電車不是那麼友好。」

    「主要是北方極端溫差氣候對電池使用壽命不太友好，北方有著供暖的硬核需求，而發動機產生的廢熱能夠很好的回收再利用，加上北方尤其西北地廣人稀，需要更大的續航里程，這都是油電混動在北方的優勢。」

    秦豐轉而笑道：「當然，我們的終極目標是通過持續的技術攻克，讓純電車型也能徹底適應北方的極端環境氣候溫差。」

    很多消費者車主一聽這話，不由得表示星宇科技做的已經超級牛叉了，不著急，慢慢來！

    大家也都相信星宇科技將來肯定能夠攻克這一技術難題，尤其是鐵桿粉絲用戶們。

    末了，秦豐環視全場說道：「目前制約SCN-3和SCU-3的最大問題還是產能方面，我們一開始的原定計劃是打算在明年或者後年發布，那個時候產能問題肯定得以解決。」

    緊接著秦豐便是話鋒一轉，微笑著說道：「但我們的開發團隊憋了這麼多年，實在是憋不住了，不想再捂著，已經迫不及待的想要展現給大家。」

    此話一出，現場迎來了一陣樂呵鬨笑聲，有一位現場觀眾樂道：「能憋這麼多年捂得死死的，確實難受，看來是真的憋壞了，哈哈！」

    舞台上的秦豐笑容依舊道：「從下周一起，星宇科技旗下的線下門店、線上官網商超、電商平台旗艦店等渠道，即開啟首批產品預訂活動，第一批預訂總量配額8萬輛，預計在2020年2月份前後開始交付首批訂貨，產能擴充順利的情況下，明年下半年即可開啟規模交付。」

    現在最大的問題是產能，生產線還在擴充當中，眼下還無法做到付款即提車的程度，秦豐選擇的是分批次給配額，等到賣完一批然後在開啟下一批的預訂。

    過了一會兒，秦豐補充說：「目前有4000輛現貨產品，N3、U3純電車和油電混動車各1000輛。我們將開啟先行者體驗計劃，今天即可參與該計劃，限量4000個名額，在場的朋友今天可以直接下單，效率快一點今天下午即可提車，最晚明天即可提車。」

    好傢夥！

    在現場的一些消費者車主觀眾，已經確定要入手的，一聽這話直接當場興奮到潮了！

    先行者體驗計劃是安排好的，所以提車效率會相當快，手續辦理都是走的特別通道，星宇科技都安排的明明白白的。