而此時車隊積分榜如下：

    1：梅賽德斯：401

    2：紅牛：277

    3：邁凱倫：156

    4：法拉利：158

    5：Alpine：66

    6：阿斯頓馬丁：60

    7：小紅牛：56

    8：威廉士：12

    9：阿爾法羅密歐：1

    這場比賽結束之後，小紅牛車隊的排名下降兩個位置。

    可能在一些觀眾們看來，車隊積分榜下降兩個名次也沒什麼，畢竟小紅牛下面還有威廉士和阿爾法羅密歐，更有一個賽季已經過半了都沒有積分入賬的哈斯打底。

    可要知道，F1車隊年底是會有分紅的，並且分紅的獎金數額是根據車隊的積分排名來算的。

    小紅牛車隊名次下降兩位，代表小紅牛車隊的年底分紅要少500萬美元。

    所以這是一個令小紅牛車隊所有人都有些抓狂的消息。

    而秦淼和梅奔這邊也算是穩坐釣魚台，儘管比賽結束之後沒能上一次領獎台有些可惜，但是秦淼和他的車組也知道這是不可抗力，所以對此看得還挺開的。

    秦淼比賽結束之後完成賽後的採訪回到車隊P房準備收拾東西的時候，托托和弗蘭奇等人都過來安慰了秦淼一番。

    在他們看來，這場比賽秦淼是絕對會登上領獎台的，可就因為這樣的一場雨，將秦淼和漢密爾頓兩人的名次鎖定在了第三和第四。

    不過這就是F1。

    儘管秦淼內心的想法與車隊的大家都一樣，但是面對他人的安慰，秦淼也會表現出一副大徹大悟，被對方的一番話語點醒了一般的表情。

    畢竟照顧車隊內其他人的情緒，他們在工作的時候也會更有效率一些，對於秦淼也有不少隱性的好處。

    比賽結束，又參加完了賽後採訪，而且今天又沒有真的開始跑比賽，車隊基本上就沒收集多少數據和分析，也沒發現啥問題需要總結，所以後面的車隊工程師會議也不需要開了。

    回到車隊收拾好東西，又與自己的車組人員打了聲招呼，相互鼓勵了一番之後秦淼就離開了圍場。

    這三周的時間是三連的背靠背比賽，這個賽季還有一次三連的背靠背比賽。

    沒辦法，因為疫情的原因，很多賽道是否真的能夠舉辦比賽還得看當地的情況。

    所以時間表排得有些逆天。

    並且該說不說，一年23場比賽，全世界地飛，真的很累。

    不過都是為了賺錢嘛，累也得忍著。

    秦淼在比利時的工作結束了之後並沒有選擇回到英國。

    儘管比利時和英國之間就只隔了一個多弗爾海峽，但是回英國還得坐飛機，而且下一站比賽的舉辦地點就是比利時北邊的荷蘭，比利時的斯帕與荷蘭的贊德沃特賽道的直線距離也就230公里左右，開車過去總里程300公里，坐車也就四小時，而且比賽時間就在下周五，秦淼周四就得去到荷蘭。

    所以與其浪費時間在通行上，秦淼更願意直接去荷蘭等著。

    而且秦淼身邊不還有一個巴伯呢嗎？雖然去賽道的時候現場觀眾們看到開車的一般都是車手。

    可那是贊助商的需要，他們需要觀眾們看到自己車隊的車手開著自己公司生產的車去到賽道。

    而如果不出現在鏡頭之中，車手們一般都會讓自己的助手幫著開車。

    畢竟開過車，甚至經常開長途的人都知道，開車並不是一件輕鬆的事情。

    所以秦淼和巴伯兩人在比利時的比賽結束了之後就連夜去了荷蘭的贊德沃特賽道。

    因為贊德沃特附近沒有麗思卡爾頓酒店，最近的也有15公里，所以為了保證秦淼的休息時間以及減少他在趕往賽道過程之中的通勤時間。

    這場比賽秦淼和梅奔車隊工作人員是在海邊的HN酒店入住的，推開窗就能看到海，風景也還不錯。

    不過此時已是初秋，氣溫只有十幾度，所以海邊的風有些涼了。

    而且風也很大，吹在臉上多少都有些難受。

    所以在酒店內辦理了入住之後，秦淼也就沒出去逛了