斗的兩人是很難相互之間發生什麼意外的。

    但三車並排就不同了，你一個人需要注意兩台車，還得在賽道上跑比賽，控制賽車入彎出彎之類的。

    在這樣的前提之下，車手與車手之間很容易就會發生碰撞。

    而且這樣的狀態下，一旦發生碰撞，最慘的就是兩邊的車手，而不是中間被夾三明治的車手。

    因為中間的車知道自己被夾三明治了，肯定會減速，而F1賽車因為頭枕的原因，坐在車裡的車手視野並不會太好。

    兩邊的車手並不知道中間的那一台車已經減速了。

    就算知道中間那台車已經減速了，他們入彎的時候總不可能一直盯著後視鏡，確定後車與自己之間的位置。

    然後這三台車就因為距離的問題，在賽道上發生了碰撞。

    當時霍肯伯格被夾在兩台車的中間，發現自己的位置很危險之後，霍肯伯格第一時間就嘗試減速，企圖脫離被夾三明治的命運。

    他可不想留在兩位車手的中間和他們爆了。

    但與此同時，內線的奧康發現霍肯伯格減速之後，就向著外線靠近，企圖獲得更多的入彎空間，以便自己的入彎速度更快。

    但是他錯誤的預估了霍肯伯格的減速程度。

    在霍肯伯格還與奧康輪對輪的狀態下，奧康依舊還在向著內線擠壓，以至於霍肯伯格最後實在沒地方躲了。

    兩人就因此在賽道上發生了碰撞。

    碰撞過後，奧康賽車右後輪的懸掛當場斷裂，賽車尾部向著右側的佩雷茲就甩了過去。

    而霍肯伯格與奧康的碰撞是標準的前輪撞後輪。

    所以霍肯伯格的賽車其實沒啥太大的事情。

    只是因為那一次碰撞讓賽車有了更多的速度，所以也衝出了賽道，但是與他前面那兩位相比，霍肯伯格的狀態要好了太多。

    而他前面的兩位車手

    奧康賽車偏移之後直接一尾巴像神龍擺尾式地甩到了佩雷茲賽車的側箱上面，將佩雷茲給直接撞出了賽道。

    兩人雙雙衝進賽道外側的沙石地緩衝區。

    卡達大獎賽的賽道沙石地緩衝區，那是真正意義上的沙子。

    緩衝區內的填充物特別的細膩，賽車速度不夠的情況下，你開進去是真正意義上的出不來了。

    先不管他們倆的車損如何，滑進了緩衝區並且停在了裡面之後，他倆的退賽已經是註定了的。

    而霍肯伯格則因為速度不夠快，逃過了一劫。

    當然這次事故最開心的人其實是他們三人身後的加斯利，不但前面三人都衝出了賽道，他自己還直接來到了積分區入口。

    如果這是正賽的話，加斯利此時保底都可以拿到兩個積分。

    有些可惜的是，今天這場比賽是衝刺賽，只有前八才有積分拿。

    但加斯利相信，以現在阿隆索賽車孱弱的性能，自己在賽道上超越他也就只是個時間問題。

    前方三位車手的這次事故對於加斯利來說，那就是完完全全的天降橫財了。

    最關鍵的是倒霉的人裡面有自己的隊友，那這就更值得開心了。

    事故過後，賽會出動黃旗和安全車，奧康和佩雷茲他們倆的賽車陷入沙石地之後退賽，而霍肯伯格儘管逃過了一劫，但霍肯伯格駕駛的哈斯賽車畢竟不是梅奔，沒有那麼強而有力的懸掛。

    碰撞過後，霍肯伯格的賽車雖然還能行駛，但是車頭已經有些偏了，哈斯這邊為了車手的安全考慮，最終還是讓霍肯伯格回到了維修區退賽。

    安全車在賽道上帶了四圈，等到第15圈的時候才重啟。

    而衝刺賽總共也就19圈而已。

    比賽此時也就只剩下四圈了，而維斯塔潘此時還被困在漢密爾頓的身後。

    在有秦淼幫助，並且還沒有DRS的情況下，維斯塔潘自然是在漢密爾頓的身後寸步難行。

    並且賽會的DRS是在第18圈打開的，這個時候距離衝刺賽結束也就只剩下一圈了。

    最後的結果自然不言而喻。

    維斯塔潘在比賽結束的時候，甚至都沒有超越他面前的漢密爾頓。