定了，我覺得我完全可以主動出擊，問一下客人能否給我一個機會，因為我相信自己一定可以找到更好的工廠啊。

    呵呵，不過我又一想，現階段我還是不要想這麼多了，眼前如何保質保量保時的把這張訂單做出來，才是重中之重啊，如果這張單做砸了，那可就沒有什麼以後了啊......

    Roger聽了我的問話之後，只是淡淡的笑了一下，說了句不是的，便沒有再說話了。那我自然也就不方便再繼續往下問了，雖然我們兩個相處了好幾天，我也把他給伺候的不錯，可是，畢竟咱和人家還沒有到那麼熱絡的份上呢。

    所以，我啊，還是不要這麼著急，不要總想著一口氣吃成個胖子了，否則，極有可能會適得其反的，這不，來日方長嘛，慢慢來。

    雖然Roger對我有所保留，可是本著盡始盡終的簡單邏輯，我還是提出來要送Roger過去江門。沒想到這夥計還是滿講究的，他知道這去江門和回深圳是兩個截然不同的方向，而且我也已經陪了他四五天了，便告訴我說只要把他給送到大良車站就行了，因為那裡有直達江門的班車，幾乎二十分鐘左右就發出一班，的確也很方便的。

    雖然他沒有說出我想知道的答案，但我猜測他並非是想對我有所隱瞞，既然如此，我也正好就坡下驢了，否則，如果他是在作假，那就算是再遠我也要給送過去啊，不然的話，之前幾天的努力豈不是就白費了啊。

    於是，我把Roger送到大良車站之後，再次確認不用我送他了，便下了車搶先一步去售票窗口那裡幫他買了一張車票，然後目送著他進了候車室，我這才打道回府......

    這幾天待在工廠，可謂是收穫良多啊，因為我從Roger那裡打聽到了一個很重要的關於Id-p的情況，Id-p擁有110餘家賣場，分布在西歐，東歐等十幾個國家，其實這個不用他說，我也猜出來了。因為訂單上有註明產品說明書需要印刷11種不同的文字，這不是很明顯嘛。

    不過當我得知這個信息的時候，還是不由得心頭一震，讓我立馬熱血沸騰，信心倍增啊。

    為什麼這麼說呢？你想想，一家擁有一百多家賣場的公司，那可不是一個小公司啊，毋庸置疑，這絕對算是實力雄厚啊。為此，我再次叮囑自己，一定要好好的服務好這家客戶，我相信，只要這第一炮能打響了，那後續訂單可就指日可待了啊，同時，我也相信自己一定能和客戶達成一個長期的，互利互惠的合作。

    當然了，上面說的都是事情往好的方向發展的一個結果，如果往壞的方向發展呢？這一點我也不是沒有想到，特別是此次的順德之行，更讓我認識到，如果想要滿足和達到Id-p的要求，以我這種兼職的模式來操作的話，估計是行不通的，前面的路會很難很難的，之所以我現在忽然改了看法，主要是覺得有如下的兩個原因：

    首先，客戶的訂單數量實在有些過於巨大了，也許很多有經驗的朋友可能接到過更大數量的訂單，覺得我有些過於稚嫩了，那我也不否認。但是，這張訂單對現在的我來說的確是很大，我覺得，如果不安排人手一直駐廠監督的話，那別說其他的了，只是每天的生產進度表都很難能及時準確地傳到客人的手裡。

    自從訂單生效之後，Nicole就要求我們儘快提供一份詳細的生產進度計劃表給她，這張表的內容很複雜，可不只是簡單的統計一下成品完成了多少，待完成了多少，而是將整個產品拆解為了若干個配件，根據訂單的總數量，再計算出每個配件的數量是多少，然後再按照60天的生產計劃，第一個配件，第一道程序今天應該生產多少啊，還有第二個配件，第二道生產工序上又會有多少個在做......

    諸位，可不要以為把這張生產計劃表交上去就萬事大吉了，早著呢，Nicole要求的是我們必須每天都要傳一份已完成和未完成的明細表給她，也就是說，這張表需要每天一更新。

    這個要求看似很簡單，其實卻非常的繁瑣，麻煩，困難。如果