在江晨的授意下，未來人重工整合了其在星環城的二十座工業用途空間站，並集合了參與海鷗號設計的技術團隊，成立了名為新國第一造船廠的子公司，開始了第二艘海鷗號的生產。

    這第二艘運輸艦的下單方依舊是星環貿易的航天部，不過新出廠的這艘運輸艦將不會設計客艙，而是技術含量相對較低的貨運型。目前廣寒市還容納不了太多的旅客，擴大航班班次只會導致消化不良。

    這艘運輸艦的任務主要將從事稀土礦石運輸。將富含稀土的月壤送到星環城後進行加工，再由未來人礦業將經過處理的成品礦送往地球投放到國際市場。

    等到這艘新的五十萬噸級運輸艦「下水」，原先用來運輸稀土礦的「小船」就都可以撤下來了，五艘電鰩-1來回跑兩趟的運力，還比不上海鷗號運一趟，而且還飛不了多快。

    而這些從航路上撤下來的電鰩-1，將被送回星環城上的造船廠，卸下運輸模塊後換上採礦模塊，低價處理給未來人礦業，加入到「浩浩蕩蕩」的小行星採礦的大軍中。

    說到這艘新出廠的運輸艦，還有段小插曲。

    領教了江晨那毫無技術含量的起名水平，克爾溫說什麼也不肯找江晨來給新船取名字了。倒不如說，他乾脆就沒和江晨提這檔事兒，和技術團隊一商量，乾脆讓人將「海龍號」這三個大字印在了船身上，然後寫進報告裡送到了江晨的辦公桌上。

    命名什麼的其實都無所謂，克爾溫不提還好，提了江晨反而會覺得麻煩，反正他也沒打算在運輸艦上留下自己的名字。能配上自己名字的，怎麼說也得是千萬噸級以上的航母級別星際巨艦，他寧可把自己的名字交給後人來冠名，也不願在區區一艘運輸艦上將就了。

    只不過在得知了這艘運輸艦的名字後，江晨有些哭笑不得。

    歷史總是驚人的相似，紅河發動機的原型是泛亞合作的飛梭07發動機，而白鯨考察站從海里撈上來的那台飛梭07，正是從未來那邊泛亞合作的海龍號上掉下來的。

    現在這艘新船不但繼承了泛亞合作的發動機，還繼承了已經墜毀在未來的那艘船的名字。

    即使是從來不信什麼鬼神的江晨，也忍不住感慨。

    或許，這也是一種天意吧。

    ……

    從星環城前往廣寒市的航班開通不久後，由等多家航天公司參與設計美國的阿波羅1號，在拆成幾十座集裝箱後通過海運送到了安加島港口，幾經輾轉後到達了在星環城租賃的倉庫，經過簡單地加工後完成了最終組裝。

    根據與星環貿易的簽署合作協定，重獲新生的阿波羅在通過安全資格檢查後，將參與到星環城與廣寒市的運輸路線中。將稀土從廣寒市運到星環城，再將地球上的農作物和生活用品帶去廣寒市。

    不知道是不是為了向某部電影致敬，這艘阿波羅1號的主體結構被設計成了半圓狀。這種設計與俄羅斯奧列格大公號那長條狀的設計相比，好處是轉向更加靈活，安全係數更高，而弊端主要體現在並列分布在尾端的發動機的維護費用，以及太空飛行器本身製造成本上。

    除了阿波羅1之外，同樣參與到運輸項目中的，還有江晨在莫斯科見過的那艘俄羅斯的奧列格大公號。二十萬噸級的設計比阿波羅1號大了整整一圈，運力也高出了一截。不過與五十萬噸級的海鷗號相比，兩者在規模上都顯得有些袖珍了。

    無論是美國還是俄羅斯，這兩個傳統航天大國還暫時不具備生產五十萬噸級太空飛行器的能力。艦船設計倒還好說，但引擎和動力源這兩大技術難點卻是他們無論如何也繞不過去的坎。

    或許他們在航天工業上更有經驗，但這已經不是靠經驗就能解決的了。

    除了兩大傳統航天大國之外，還有華國航天科技集團自主研發的長春號也參與到了從星環城到廣寒市的航路中。這艘以城市命名的貨運飛船，除了發動機用的是高價從未來人重工手中買來的rm-320引擎外，其它部分都是華科院的院士們自主設計的。在外觀上，這艘運輸艦也是非常有華國特色。

    廣寒市的鐵、鋁、鈦礦及稀土資源的開採速度，已經遠遠超過了廣寒市到星環城之間運力，對江晨來說，越多的人參與到太空運輸行業中自然是越好，否則東西開採出來了賣不出去也沒