裝甲車是具有裝甲防護的各種履帶或輪式軍用車輛，是裝有裝甲的軍用或警用車輛的統稱。坦克也是裝甲車履帶式裝甲車輛的一種，但是在習慣上通常因作戰用途另外**分類，而裝甲車輛多半是指防護力與火力較坦克弱的車種。

    1855年，英國j？科恩在蒸汽拖拉機的底盤上安裝機槍和裝甲，製成了一輛輪式裝甲車，並獲得專利權。但這種裝甲車未能實際應用。1899年，英國人西姆斯在四輪汽車上安裝了裝甲和一挺機槍。1900年，英國把裝甲汽車投入到了正在南非進行的英布戰爭中。

    一戰第一次世界大戰末期，英國最先研製出了履帶式和輪式裝甲輸送車。車上有輕型裝甲和一挺機槍，可運載20名士兵。雖然車上的裝甲可使車內士兵免受槍彈的傷害，但習慣於徙步作戰的步兵仍把首批裝甲輸送車稱為「沙丁魚罐頭」和「帶輪的棺材」。1918年8月，英軍第七集團軍的一個戰車營首次在華爾夫西使用裝甲輸送車，12輛裝甲輸送車吐著火舌向敵軍衝擊，德軍官兵極為驚恐，倉惶潰逃。英軍士兵隨即跳下車，占領了德軍陣地，其它國家軍隊也從引發現了裝甲輸送車的軍事價值。第二次世界大戰初期，德軍最早大量裝備使用裝甲輸送車，在戰爭中取得了一定效果，裝甲輸送車的使用，顯著地提高了步兵的機動作戰能力，並由於步兵可乘車伴隨坦克進攻，也提高了坦克的攻擊力。

    二戰第二次世界大戰後，裝甲輸送車得到迅猛發展，許多國家把裝備裝甲輸送車的數量看作是衡量陸軍機械化、裝甲化的標誌之一。

    裝甲車的特性為具有高度的越野機動性能，有一定的防護和火力作用，分為履帶式和輪式兩種，一般裝備一至兩門中小口徑火炮及數挺機槍，一些還裝有反坦克導彈，結構以裝甲車體、武器系統、動力裝置等組成。為了增強防護和方便成員下車戰鬥，多採用前置動力裝置方案。

    隨著坦克的誕生，火力，防護性和越野性都比較弱的裝甲車汽車失去了在戰場上為步兵提供火力支援的地位，於是它轉向其它用途發展，但坦克也是裝甲車輛的一種，只是是在習慣上通常因作戰用途另外**分類，而裝甲車輛多半是指防護力與火力較坦克弱的車種。

    儘管是防護能力和火力較弱的那種，但也絕對不是一般老百姓手裡的武器能夠欺辱的，何況在美國，老百姓的手裡只允許擁有半自動武器，而決不允許擁有自動武器。

    簡單點講，所謂的半自動武器就如二戰時美軍的m1加蘭德步槍一樣，不需要開一槍就給拉一下槍栓或者是拉機柄，只需要一直扣動扳機，直到子彈打光為止，但是槍支不可以一直扣著射擊，每發射一顆子彈，都需要扣動一次扳機。

    嗯，就好象cs這類遊戲裡的手槍一樣，每次都要扣下扳機，但不需要你拉槍栓。

    而自動武器，就好象cs里的m4或m16一樣，對著目標一直按下鼠標（扳機）就可以一直射出子彈了。

    兩者間的威力是不可同日而語的…

    另一方面，很多人都知道ak-47了，Аk-47系列步槍是使用最廣泛的步槍武器之一。其廣泛程度在輕武器歷史上可能只有毛瑟步槍和柯爾特左輪手槍可以相比。卡拉什尼科夫則因ak系列步槍在世界範圍內的廣泛使用而被譽為「世界槍王」。自它誕生以來的60多年裡，已經殺死了數百萬人，而且這個數字還以每年25萬的數量不斷刷新著紀錄。

    安全可靠，勤務性好；堅實耐用，故障率低，尤其適合在風沙泥水中使用；結構簡單，拆裝容易，操作簡單，連發時火力很猛，射擊性能很好，這些都是ak-47的優點。

    1970年代有這麼一句話：「美國出口的是可口可樂，日本出口的是索尼電器，而蘇聯出口的是ak-47」。據蘇聯統計，全球Аk-47系列突擊步槍，九成仿製品，真正產自蘇聯的僅約一成。

    但是因為其一度是匪徒或恐怖分子愛用的槍枝，1980年代美國毒品犯罪分子經常使用，在虛構的影視劇情節中也經常出現。對公眾造成的心理影響，導致1989年美國立法禁止進口，理由是擁有幾個所謂的「突擊武器」的外形特徵。

    所以儘管那對中年夫婦的手裡也有兩把槍，但顯然也絕對不可能是關卡士兵的對手。

    而且或許是因為緊張的氣氛也影響到了那些士兵的關