在服役之後，其技術水平能夠緊跟發展需求。

    因此，現役艦艇的轉隸、退役等，同樣是一個時間跨度較長的過程。

    別看現在三號艦還沒有服役，一號艦、二號艦搞不好已經確定了後面的使用方向。二號艦還能折騰十來年，但是一號艦從今年開始，已經大幅度向訓練艦這個方向轉變了。

    而通過一號艦進行訓練具備上艦資質的飛行員，最終是需要經過彈射起飛訓練才能成為三號艦以及後續艦艇的飛鯊飛行員。

    師父有一句話讓李海記憶深刻以及深感震驚——為三號艦以及後續十幾條核動力航母的飛行員制定合理可行的訓練規範！

    關鍵在「十幾條核動力航母」！

    師父不是吹牛之人，他既然這麼說，八成是從更高層那裡聽到了一些什麼消息，甚至他本人都參與制定了人民海軍的裝備發展規劃。

    想到自己飛出來的動作將會成為十幾條核動力航母的飛行員們所遵循、會形成訓練大綱的規範，李海心裏面更多的是激動。

    這項工作很有挑戰性，是具有劃時代意義的。

    充分認識到了任務的艱苦和光榮，此前那些百無聊賴的情緒也就一掃而空了。

    李海輕車上陣，今天作為第一名，再一次被電磁彈射器甩了出去。他開始帶著問題飛，設想各種可能發生的情景，應該採取什麼樣的操縱動作。如此一來，效果非常顯著。…。。

    連續兩個起落，李海頓感神台清明思路清晰，此前那種略顯混沌的狀態已然是不見了。

    在排隊等待起飛的間隙，他用隨身攜帶的記事本記下了問題以及對方的幾種解決辦法。如推全油門的時機、離開甲板之後的爬升率等問題。參照美國海軍的操作，在離開甲板後，通常不會打開加力，因為彈射系統已經賦予了戰機足夠的起飛速度。這麼做的好處是非常明顯的，能夠增加航程，提升戰機的作戰半徑。

    殲-8基本型是出了名的油老虎，在標準掛載下加力起飛後，其作戰航程幾乎無法超過五百公里，堪稱機場保衛者。因此，當時的飛行員們通常會用很長的滑跑距離來解決這個問題，但是這樣一來，出動的效率就明顯慢了，無法對突然出現的空情進行及時響應。

    李海也就越發體會到戰機研製人員的不易了，作戰半徑、機動性、掛載量、燃油經濟性等等，這些指標無不是針尖對麥芒的矛盾體。

    再一次起飛後，李海按照既定航線向右轉彎，從主跑道的西側向北低空飛行，超過主跑道後，再一個右轉，機頭就能對準跑道開始著陸。迎風起飛迎風著陸，這條航線軌跡和標準運動場的跑道軌跡很像，毛樂樂開玩笑說每天的訓練就是在跑操，很形象。

    就在李海持續下降高度時，他似乎注意到右側有個什麼東西一閃而過。他連忙扭頭看過去，卻發現什麼都沒有。這會兒飛行高度只有幾十米，他不敢分心，緊握操縱杆放下襟翼和減速板和起落架。

    這時，餘光里又注意到右側有個極其微弱的東西閃了一下。

    他確定右側有個什麼東西在有規律地發出光亮，儘管很微弱。

    他稍稍拉起機頭，起落架觸地，速度下來之後，他立即踩剎車減速，同時向塔台報告，「塔台，西邊有可疑光亮，公路方向。」

    「是什麼東西？」塔台指揮員瞬間警惕起來，問。

    李海回答，「看不清楚。」

    「明白。」塔台指揮員扭頭下令，「起飛值班直升機，讓警衛連去幾個人。」

    「是！」作戰參謀立即去安排了。

    李海滑行到待起飛位置時，就看到遠處的直升機停機位上，一輛通勤車風馳電掣殺過去，跳下來一個班的戰士，背著槍就往那架擔負值班的直-20通用直升機上沖。沒幾秒鐘，直-20就起飛加速往西邊去了。

    十幾公里外有一條土路，是從青藏高原那邊一路向西穿過來的國道，路況非常差，幾乎沒有人走那條路，不但危險，耗時也厲害。再加上現在高速公路網越來越發達，駕駛員們有很多更好的選擇。

    「會是什麼？」毛樂樂好奇問。

    李海說，「不太清楚，紅色閃光，非常微弱。」

    這時，塔台下令，「暫停訓練，原地等待通知。」