自己的新車，值得注意的是凱迪拉克新推出的sls賽維二代，這款汽車在世界上第一個採用了変缸省油技術，它裝備的新一代北極星60升v8發動機更是引起了業內的轟動，其採用的變缸控制技術令發動機可以根據負荷情況在8缸、6缸和4缸工況中自由轉換。

    不僅如此，轎車本身的設計也極其的精湛，它將現代與古典藝術相結合的設計風格，讓這款車身長度為5202毫米的豪華車造型非常典雅。和它的前輩一樣，車艙的做工極其精緻、裝飾材料高檔，盡顯傳統美式豪華，電加熱電動調節後視鏡、行車電腦和帶記憶功能的電動調節座椅則展現了現代科技的豪華理念。還有這輛車的發動機採用了鋁合金缸蓋，也是很超前的技術。

    對林強生來說，電動後視鏡、電動座椅、行車電腦都是他夢寐以求的東西，不知道追求技術極致的凱迪拉克會不會尋求合作，以獲得氣門正時技術。他知道獲得行車電腦系統是可能的，但是裡面的數據恐怕就沒有了。

    但是林強生唯獨對它的變缸省油技術嗤之以鼻。在他看來，這項技術沒有任何的實際用處，頂多是給車增加點噱頭罷了！

    另外還有沃爾沃的催化式排氣淨化器和氧氣傳感器，帶有氧傳感器的三元催化轉換器可以將有害廢氣排放降低90%。還有薩博的電加熱座椅、渦輪增壓器技術。

    林強生訂購了一台凱迪拉克賽威二代，寬大的車身豪華的內飾和新一代的6升v8發動機，無不讓人心潮澎湃！

    這輛豪華車。林強生花了2萬2千美元，還得等上兩個月。

    林強生帶來的vista遠景所採用的氣門正時技術，在汽車界和媒體界也引起了巨大的轟動。很多汽車公司打電話來詢問合作的事情，他們差不多異口同聲的要求林強生轉讓技術。

    為此，已經返回紐約的林強生不得不再回到底特律和這些汽車公司代表們進行談判，以其獲得最大的回報。

    想要林強生白白的做貢獻。把技術直接轉讓出去那是不可能的。對此，林強生的態度非常強硬，不惜釋放出要和各大汽車巨頭大打官司的信號。

    同時，他也釋放出了消息，要和有誠意的汽車公司合作，互換等價的汽車技術專利。

    對於中國的汽車行業來說，發展歷史實在是太短了。國外汽車百年多的發展史累積了大量的技術專利壁壘，像這樣的技術專利都是國內汽車發展的一個個攔路虎。

    在各大公司的態度緩和之後，林強生把這件事情交給了史丹利處理。每一項交易都要自己同意才行！

    雖然史丹利是公司總經理，在美國這種擁有股份和實際經營分開的企業文化當中，史丹利即使有些反感林強生的事必躬親，但是他也知道技術專利的重要性，這種影響著企業未來發展的戰略決策，還是要老闆來決定的好。

    國內的新汽車工廠已經建設完成，去年12月初工廠全部建設完畢，完全按照林強生高標準、智能化、現代化的國際一流水平工廠進行建設。

    濱城汽車工廠及配套企業和相關設施。總投資將近4億元人民幣。現在的人民幣兌美元的匯率是15，太特麼坑爹了！其中林強生投資1億8千萬美元。h省配套資金6千萬人民幣。

    工廠位於松花江南岸，原有工廠設施及家屬宿舍已經全部拆除，新廠總占地面積250萬平方米，規劃年產能30萬輛整車以及20萬台發動機。

    新工廠擁有三座整車生產工廠、三座發動機生產工廠，和一座自主研發中心，以及汽車配套工廠。

    工廠採用國際先進的汽車製造設備和技術。引入綠色、品質、現代化建設工廠，率先的在全國建立第一家大規模擁有機器人生產線的智能工廠！

    同時為了打造新時代的先進工廠，在品質方面，工廠將通過引入多種國際先進管理體系，實現對品質的全程把控。引入國際一流的檢測及試驗設備。確保生產質量零缺陷的嚴苛標準；在打造現代化工廠方面，濱城工廠將在衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝配備全自動化工藝設備，構建柔性生產體系。

    林強生在新工廠中，堅決的引入了智能化，衝壓車間金屬鈑件自動化生產率100%、焊裝車間智能焊接自動化率100%、塗裝車間內外噴塗自動化率100%、總裝車間多車型混線