車型，大公司有大公司的玩法，小公司有小公司的做法。

    改進型捷達二代和vista遠景在年末相繼完成了定型，並且ls研究所為vista設計出了一款新型發動機，捨棄掉了從市場上淘來的日本貨。

    這款新發動機代號kmr，是一款25l四缸自然吸氣發動機，每缸擁有4個氣門。壓縮比104，配氣機構採用dohc雙，最大馬力165ps，最大功率124k，實現了單點電噴，即整個發動機有一個汽油噴射點。這款發動機廣泛適應歐美各國的環保新規。

    變速箱採用麥格納5檔手動變速箱或四檔自動變速箱。

    在1月份林強生率領著ls團隊帶著兩輛新車，捷達二代電氣化改進型jieda與vista遠景參加了底特律汽車展。向廣大汽車愛好者展示了這兩款新車。

    看到了捷達二代改進型，大眾公司的人又是大吃了一驚，沒想到這位東方的設計師先生已經把jetta家族系列化了。看來大眾在這方面又落後了！

    事先，林強生在北美的華人報紙上進行了廣泛的宣傳報道，因此林強生所帶領的汽車研究團隊及兩款新車也受到了華人社會的廣泛關注。

    這位傳奇的中國內地小子，到國外短短時間的發家史，已經在北美華人界家喻戶曉。

    華人們普遍認為這是一位靠金融發家的暴發戶似的奇蹟小子，自動的把他的轎車設計師的身份忽略過去了。

    如今林強生真正的帶領一款新車、一款改進型轎車，再次的讓人們認識到，他不僅僅是個暴發戶，還是一位年輕的汽車設計師！

    1月5日。1980年底特律汽車展盛大開幕，這次盛會迎接了來自全世界的汽車製造商！

    每年一度的底特律車展都是一次大型的盛會。也是一次大型的patty活動，蓋因為車展為遊客舉行了豐富的文化活動。來參觀的遊客還可以吃喝玩樂，因此每年一度的車展也是一場大型的娛樂活動，會場內外熱鬧非凡！

    往常的底特律車展，跟華人社會毫無關係，華人們也不熱衷於這種白人的活動。

    但是今年有林強生這位華人設計師參加車展，消息早已通過華人報紙眾所周知，因此頭一次華人華裔對車展開始感興趣了，來湊熱鬧的華人華裔也第一次大規模的出現在車展四周。

    底特律車展完全是汽車製造商的世界，這裡不是什麼改裝廠或者民間汽車愛好者參展的地方。因此林強生也就借著h省濱城汽車廠的身份，參加的這次盛會，主辦者特意給了這位中國的設計師一處好位置，挨著日本豐田的大型展館，也不知道是太重視林強生了，還是在輕視豐田公司！人家豐田五百多平方米的大型展台，而林強生的展台面積卻只是一小丟丟！

    但當林強生把兩輛轎車展示在觀眾面前的那天起，豐田參展團團長豐田英二就怎麼瞅著vista怎麼不順眼，要不是林強生對這輛車進行了修改有了不少變化，豐田英二真恨不得衝上去抓住林強生，大聲的質問他，你是不是抄襲了我們的camry！

    另外，豐田英二看著vista車頭的牛頭寰宇標誌，就像吃了蒼蠅一樣的表情，整個人都不好了！

    不知道為什麼，他覺得豐田失去了一件極其重要的東西！它好像就在眼前！

    車展上，還有人如同吃了蒼蠅，那就是大眾參展團。他們的參展人員瞅著改了名字叫jieda的捷達二代，怎麼瞅著怎麼眼熟，這不就是裸的捷達一代的拉皮車嗎！

    林強生看著這些經常在眼把前運氣的大眾們和豐田們，他的心裡笑開了花，「哥一直是搬運工，從未想超越！」

    林強生笑著向觀眾介紹著展台前的一台新型發動機：「大家請看，這是我們公司新近研發的一款新型省油環保型發動機！我們採用了新技術，vvt系統可變氣門正時技術！這套技術可以根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）量，和氣門開合的時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率，這樣就使發動機做到了省油、功升比顯著加大的兩大優勢！」

    「簡單的說，vvt就是對氣門升程進行調節的裝置，它能保證低速大扭矩，又能獲得高速大功率，對汽車發動機而言是一個極大的突破！我們公司對這項技術極為有信心，它必將是未來發動機的一個極其重要的輔助技術！」

    圍在林強生展台附近的眾多家媒體們紛紛感興趣起來，踴躍的向林強生進行著提問，而很多汽車展商則盯著這台發動機陷入了沉思，只有豐田英二好像格外的激動！(未完待續)

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