需要更換變速箱的汽車最起碼有四分之一，這是一塊非常龐大的市場！大眾也希望獲得一杯羹，奈何這還要看林強生的意思。

    那為什麼大眾不自己生產呢，因為德國人的人工成本高！而且據大眾調查，hk精工在德國斯圖加特成立了一家精密加工廠，搶本國人飯碗的事情，德國人還是很忌諱的。

    接下來，雙方就實質問題進行了談判，年提供多少變速器，什麼時候交貨，並就匹配大眾汽車的技術要求，給出了具體研發期限。

    雙方簽訂了合同之後，大眾的工程師將帶著他們的汽車到洛杉磯的ls研究所，林強生的工程師們將對變速器進行匹配調整。當然，這中間的研究細節將對大眾的人員進行保密。

    林強生愉快的和海斯曼握手，雙方的合作達成，也表明了mq200變速器的前景無限。作為推出了一款世界級優秀產品的公司，林強生的hk精工迅速的成為了世界汽車業界的新科成員，而且是重要的變速器製造商！

    很多的著名汽車廠商，都陸續的發來了合作意向書。汽車企業其實是個組裝廠，多數企業只負責設計、組裝、銷售，最多造造扳金、內飾件。

    在前世，像德國的汽車公司，其所用的汽車電子產品無外乎博世的，大眾自己生產手動和dsg變速箱，其它零配件外購。從配套體系來說，日本和德國的體系是最全的。日本汽車品牌普遍都有一套生產體系，很且封閉性很強，零配件製造能力也很強，他們基本上是用日本本土企業或品牌的配件；韓系除了輪胎，其它領域比較弱，所以他什麼零件都用，考慮到成本會選用便宜的，當然輪胎也用韓國的。歐洲車廠配套也較為齊全，但是有些領域成本高，典型的就是輪胎沒有低端品牌。如果德國車用一水的德國貨，全系馬牌輪胎大眾非貴死不可，所以也要挑選便宜合適的。這就是汽車企業必須考慮到的成本問題，全球採購正日益受到重視。

    美國的通用、法國的標緻雪鐵龍都相繼的向林強生提出了合作意向，對於喜好舒適性和操控性的歐洲人，這些廠家不約而同的把目光放在了這款變速器上，希望這款變速器能夠提高他們的汽車性能，穩定汽車市場！

    在前景如此看好的情況下，林強生結束了國外之行，把談判都丟給了史丹利負責。他馬上帶著陳瑤返回了國內，接下來林強生要擴大變速器的產量，為國外的海量訂單而早做準備！(未完待續請搜索飄天文學，小說更好更新更快!