察兵」，兩隻金雕只在上空盤旋，累了自去覓食，不到晚上不回來。儘量不讓人看到。

    在凌晨的濃霧中出發，要在別人是做不到的。但是三順的水路鏢師，都是從船坊那邊過來的，不是問題。

    「清晨霧濃，一日天晴！」三順鏢局的周小川說。

    即便在濃霧中，周小川依然能帶著船隊順利通行於這片水域。

    周小川是這趟水鏢的「船頭」，水性好，別看年紀輕，才二十六七的樣子，可是「家學淵源」，是走船的老把式了。

    「行船時不會出事，」李虎也在小寶這條船上，「水猴子說話應該沒問題，但是停船時就不好說了。」

    小寶問：「怎麼講？」

    李虎：「一路上橋和渡口太多了。過橋費、渡口費，只要是個停靠點，就得停下來交費，還要接受盤查。」

    小寶：「盤查什麼？」

    李虎：「查有沒有走私貨物、船舶稅是否過期、有沒有被通緝的人販、有沒有夾帶非法物品，要查的多了去了。」

    大宣的稅收種類繁雜。

    在水路交通方面，也有相當於現代的「過路過橋費」，並且對交通工具還有「年檢」的成分，以及「緝私」的權利。

    比如說渡口，就像出租車公司一樣，有渡船、船夫。

    但是又不一樣，渡口要收取一切過往船隻的費用，不管是不是自己渡口的船隻，這就有些像現代高速路上的收費站了。

    從渡口通過，還要接受對船隻安檢、對船上人員安檢、對船載貨物安檢，一切都沒問題了，才予以通過。

    為了防止有船溜走，還專門設置幾艘小船拴著鐵鏈，橫在水道中間，「一車一桿」，保證沒有「漏網之魚」。

    而這些橋頭、渡口的經營方式也不盡相同。

    比如官渡，就是「國有港口」，一般設在交通要道或交通便利的地方，是大宣公文傳遞、驛使往來的必經之路。

    所以設施也比較齊全、便利，有些甚至還設了亭，供過渡人休息之用。

    還有一種叫「買撲渡」，就是民戶以競爭的方式，承買官府經營的渡口。

    就是以現代的「競標」形式，取得渡口的經營權。所有權依然是大宣國的。

    這樣的渡口，管理者可就魚龍混雜了。這也是李虎的擔心所在。

    read3;