了另外一種更加傳統的預設方案。」

    所謂傳統，用不那麼委婉的方式說就是落後。

    也算是暗中拉踩了一番美國同行。

    當然，法國人在座艙人機功效學領域屬於獨一檔的水平，也確實有這個底氣就是。

    不過，為了避免不必要的跑題，范濟民還是及時接過了話茬：

    「現在，我們的預警機和目標之間的投影距離只有25km，而高度差則達到了16km，相當於在正常飛行高度下，同時對地面和三萬米以上高度的目標進行探測」

    這個時候，薩巴赫還有些沒懂，為什麼這個華夏人突然說起這些。

    但范濟民的下一句話，卻直接命中了他的內心。

    「這意味著可以在中短程彈道導彈的上升段，爭取到大約兩到三分鐘的預警時間」

    「！！！」

    要說阿聯在可見未來內唯一有可能面臨的軍事威脅，恐怕就只有來自波斯的近程彈道導彈。

    雖然技術水平並不先進，但勝在量大管飽。

    對於海合會這些嚴重依賴石油輸出的國家來說，基本就是高懸於頭頂的達摩克利斯之劍。

    哪怕不搞大規模齊射，單單是今天偷你個煉油廠，明天炸你個輸油管道，也足夠造成災難性的後果。

    因此，當范濟民說起反導的時候，薩巴赫幾乎瞬間就來了精神。

    2003年這會，哪怕是美國，中段反導攔截技術也還停留在PPT上面。

    各國對於彈道導彈的應對策略，都是靠正常的中遠程防空系統兼職。

    而這就非常依賴早期預警和反應時間。

    尤其是對於需要提前部署陣地、傾斜發射的愛國者來說。

    如果等到地面雷達在彈道下落段才探測到目標，那基本上就只有4-8次發射機會。

    但要是能在上升段提前預警

    那抗飽和打擊的能力就能成倍提高。

    實際上，作為過來人，常浩南非常清楚，別說2003年，哪怕到2023年，要想攔截中導也是個純純撞大運的事情。

    但這個時代的人不一樣。

    在雷神公司幾十年如一日的宣傳下，他們是真敢相信愛國者對彈道導彈的攔截效率。

    因此這個有的放矢的說法幾乎瞬間就讓薩巴赫內心的天平出現了傾斜——

    儘管他並非最終決策者，但卻能直接接觸到穆罕默德王儲。

    建議權也是很重要的嘛。

    果然，薩巴赫沉思片刻之後，對馬林和卡索雷保證道：

    「我會把這個情況，專門報告給王儲閣下」

    一段小小的插曲過後，機艙內原本只是公事公辦的氣氛，似乎也變得更加和諧了起來。

    很快，第一架無人靶機按照預定航線開始降低高度，接著又在測試空域內繞行了幾個來回，取得了大約20組有效數據之後進入了返航航線。

    而幾乎是與此同時，阿爾巴庭宮機場內的第二架無人靶機起飛，準備在另外一架F16的協助之下，進行複雜電磁環境中的探測距離測試。

    總體步驟和剛才差不多。

    只不過這一次，靶機會選擇與預警機相距大約250-450km之間的幾條航線分別飛行。

    在每一輪飛行的後半段，F16將會啟動干擾機，以測試高明雷達能在多長時間內重新定位目標，以及第二次定位後的精度與第一次有多少不同。

    照理來說，這屬於最基本的雷達功能測試。

    而電磁干擾也是由華夏方面特地要求加上去的。

    所以應該十拿十穩才對。

    就連薩巴赫也逐漸放鬆下來，開始和另外兩人聊起一些不涉及機密的閒話。

    又是大約二十分鐘後。

    「目標已經進入測試空域！」

    薩巴赫放下手中的無線電，重新正襟危坐在位置上，注視著眼前的雷達顯示器。

    不過，他的臉上仍然掛著頗為輕鬆的表情，甚至還輕輕哼著只有自己能聽清楚的走音小調。

    一切正如之前估計的那樣。

    沒過幾分鐘，兩個位於25