家總不可能把具體怎麼設計怎麼標定的給你寫上去。

    所以埃立諾翻來覆去看了好幾遍，還是覺得有點意猶未盡。

    但他也不可能直球開口問。

    臉上的表情突出一個擰巴。

    在這個擰巴的過程中，埃立諾突然意識到，自己剛才似乎有點思維定式了。

    跟磁性軸承相關的內容，一直都是眼前的華夏人在跟自己交流。

    而斯奈克瑪方面的維斯塔博士則全程隱身

    這似乎說明，至少磁性軸承這項技術，應該跟華夏合作方的關係更大。

    甚至，有可能幹脆就是華夏人研發的。

    與此同時。

    看著埃立諾這種表現，劉永全不由得露出了計謀得逞的笑容——

    實際上，他在剛才沒搶到回答第一個問題之後，很快就觀察到了埃立諾身上的一個細節。

    儘管後者胸卡上寫著的個人信息毫無破綻，但手裡的圓珠筆卻和剛才羅爾斯·羅伊斯那群人口袋裡插著的款式相同。

    所以劉永全合理推斷，這個羅傑·埃立諾，實際上也是代表羅羅公司過來的。

    只是策略不同而已。

    又或許是紅黑臉當中的紅臉。

    不過，劉永全卻並沒有點破對方的身份。

    沒必要。

    一來是對方問的本來也不是什麼特別敏感的問題。

    等獵鷹Z交付用戶之後，你在哪些部分具體用了哪些技術，屬於一眼就能看出來的東西。

    既無保密可能，也無保密必要。

    二來麼法國人和英國人關係不好，關他一個華夏人什麼事？

    航空動力集團和斯奈克瑪是合作夥伴，這沒錯。

    但和對面羅爾斯·羅伊斯也是啊！

    西羅集團還擱那放著呢。

    所以，他才選擇主動出擊，直接點明所用技術。

    並且把剛剛定稿，總共也沒帶過來幾份的宣傳冊分給了埃立諾一本，讓對方看個明白。

    至於你想要了解具體的設計方式

    也不是不行。

    就是得加錢。

    還得加項目。

    當然，羅爾斯羅伊斯在航發，尤其是大涵道比航發的設計和製造領域屬於絕對的霸主級地位，讓他們同意搞聯合研發，恐怕沒那麼容易。

    那退而求其次，當個解決方案，或者子系統的供應商也行。

    不僅可以借著羅羅的招牌，給華夏的航發產品打出名氣。

    還可以從中多少獲取一些大涵道比航發的研發經驗。

    更重要的是，能進一步加深華夏在航空技術領域和歐洲聯繫的緊密程度。

    這也是對抗禁運和制裁的最有效手段之一。

    而且，那本冊子裡的亮點內容，還遠不止於此

    果然，在確信自己不可能從中找出任何新的有用信息之後，埃立諾教授半是不舍半是好奇地繼續翻閱起後面的內容來。

    而很快，他的核心疑惑，也就是那個詭異的100℃升溫是從何而來，也就有了答案。

    「SeA650發動機使用成熟可靠的氣膜冷卻技術，結合全新開發的三維孔道結構和可變界面孔徑，在不影響壽命的情況下將渦輪前溫度提升了93.7℃」

    「注意，由於三維孔道的內部結構相比傳統的氣膜孔更加複雜，因此在進行中期維護時，必須由指定供應商進行」

    「」

    照例，簡明扼要的說明下面，是幾張照片和簡圖，以及一系列測試結果。

    沒有太多細節，但能夠看出，氣膜孔的截面呈箕形，而非傳統的圓形、橢圓或扇形。

    這剛好符合之前諾里斯和拉普華茲博士所描述的特徵。

    當然，具體設計參數肯定有所區別。

    但技術方案

    恐怕還真就是一樣的。

    「S」

    埃立諾教授自認涵養不錯，但此時也難免想用某F開頭或某S開頭的單詞口吐芬芳——

    又來？

    雖然氣膜孔這事他不敢保證到底是誰第一個研究出來的，但跟