環形的設計，所以在這條道路上，這軌道終究只是一個區域的連接體。

    米國號稱鐵路上的國家，這不是沒有道理的，這個國家當初的發展就是依靠這個東西。

    當鐵路建設完成的時候，工作的難度將會大幅度減少。

    而外部的火車也可能在不久的將來歸來。

    這是必須要做的事情，而且已經有人正在建設。

    採用的不是老米的設計，而是德國的鋪設技術，最快捷方便，可以在最惡劣的環境下工作。

    全自動，用人工少。

    這都是最大的優點，如果說什麼缺點，就是太特麼的貴了。

    不過對正在重建國家的老米來說，他們還有一個國家的鐵路需要建設，這樣的設備正好合適，因為他們現在的環境就是最惡劣的。

    所以他們全都已經準備好了，司凡這裡是最遠的一個站點，而其他光復的地盤都是前面的站點。

    雖然司凡這裡最遠，但是他們也不會不通過來的，他們只是放在了最合適的地方，在路過一系列的需要路過的城市之後，按照預定軌道最先建設司凡這裡的鐵路。

    所以現在道路正在打通。

    現在，司凡只能先建設城市內部臨時軌道了，這是為了清理城市建州垃圾。

    如此的情況還有很多呢。有老米煩的了。

    而且是神煩。

    人們是煩惱的，動物是沒有的，但是也不能這麼說，在荒地上行走的司凡忽然之間發現了一些昆蟲。

    沒錯，動物都沒了，他們沒有植物，沒有食物吃根本不能存活，但是昆蟲可以，吃泥土的昆蟲可以，他們是食物鏈的底層，甚至還不如植物。

    但是他們依舊在生存，比如說蚯蚓。

    在距離建設鐵路的隊伍還有三五十米的地方，一片看不到頭的黑色土地中，看到司凡的身影漸漸的蹲下來，他正看著一點點的與眾不同的地方。

    這裡有一隻蚯蚓正在翻滾身體，它活得明顯妖的很，一個勁兒的打滾。

    就在旁邊，一朵小小的，小小的野草剛剛露出來一丟丟的嫩芽。

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