切夫斯基也得是副主席。不過這個提議遭到了小斯的強烈抵制，最後不了了之。

    根據這一輪調整，中央軍委的成員被從法律上確定了下來：軍委主席、副主席，國防人民委員及副委員，以及四總部的正副領導和總參謀部下屬的三個作戰部部長。

    說實話，結果出來的時候，老托真心是無語了，原本他是想儘量多往軍委塞人的，以為除了圖哈切夫斯基和他之外，怎麼地也得再多占一兩個名額。結果呢？確實多占了兩個名額，總裝備部副部長哈列普斯基和陸軍作戰部長亞基爾當選了軍委委員。可是最關鍵的，他本人被一腳踢出了軍委。

    作為人民委員會主席和黨的總書記，托洛茨基在軍隊中沒有其他職務，自然的出局了，僅僅獲得了一個軍委候補委員的蛋疼資格，同樣獲得這一資格的還有蘇維埃主席魯祖塔克以及外交人民委員李維諾夫（候補委員僅僅只有發言資格，但是沒有表決權利）。反正托洛茨基覺得自己是撿了芝麻丟了西瓜。不過誰讓這是集體的決議，他想反對都不行！

    按照軍委的新章程。軍委每個月將至少召開三次全體會議。由軍委主席主持。討論紅軍的最機要事務。不過如果遇到特殊情況，也可以增開臨時會議。會議上通過的決議即作為中央軍事委員會令，通過國防人民委員令和總參謀部訓令的形式發表執行。

    其中，紅軍總參謀部是國防人民委員會首席代表，除了管轄紅軍的作戰、訓練以及教育部門之外，還將負責紅軍的戰略和作戰計劃的具體策劃工作。

    為了更好的統籌、動員以及提高後勤工作的效率，紅軍的軍區重新進行了統一划分，將原本的16個軍區和兩個方面軍（波羅的海方面軍和遠東紅旗方面軍）替換為五個大軍區。這個五個大軍區分別是：莫斯科中央軍區、克里米亞—高加索軍區、中亞軍區、遠東軍區和西伯利亞軍區。

    這一改革重新梳理了紅軍的指揮體系。指揮體系調整為：軍委—大軍區—方面軍—集團軍—軍。其中原本的16個軍區直接轉化為16個方面軍。比如前面提到的沙波什尼科夫，上任之初還是明斯克軍區司令，改革之後就是白俄羅斯方面軍司令員。

    這一調整意味著紅軍從和平狀態向戰爭狀態的轉變，其中新的大軍區更像是某個戰略方向的司令部，擁有統一指揮軍區內部一切兵種的權力，避免海陸空三軍之間的扯皮倒灶的破事，意味著紅軍向合成化部隊邁出了關鍵性的一步。

    當然，這種改造中也不光是好消息，壞消息也有一堆。首當其衝的就是裝備問題。哪怕經過李曉峰的努力，蘇聯的工業化進程比歷史上快。工業能力也比歷史上強，大量的新式武器裝備也提前進入紅軍服役。但是必須要看到蘇聯的工業基礎還是薄弱的。爆發式的快增產也帶來了一系列的問題。

    首先是裝備的質量相當的不穩定，技術力量雄厚的老廠生產出的產品跟1929年之後新建的新廠生產出的產品截然不同。相當一部分新廠工人和技師技術水平差，經驗又不足。比如車里雅賓斯克的坦克裝甲車輛生產廠生產的b2柴油機及變速箱，壽命普遍只有哈爾科夫那邊的三分之二。

    更可怕的是可靠性真的毫無保證，比如烏克蘭方面軍機械化步兵19師反映，變速箱平均無故障周期只有區區十個小時。在1939年組織的一次野外拉練中，剛剛跑了三十公里，該師一半的坦克不是趴窩就是拋錨。剩下的那一半也是走走停停，五十公里之後，又有三分之一的坦克因為發動機過熱或者變速箱滑油耗盡停了下來。整個一百公里拉練下來，僅僅只有六分之一的t-34堅持到了最後。

    請注意，這不是個案，而是普遍現象。根據烏博列維奇走訪部隊的統計結構，全軍已經服役的2000輛t-34中，完好率僅僅有35%。絕大部分t-34都飽受變速箱故障困擾，坦克兵們只能用拆東牆補西牆的方式湊合著用。

    當時烏博列維奇很無奈地向軍委承認：「t-34坦克的性能是先進的，但是因為過於先進，而我們的工業能力有限，導致了一系列的麻煩。其中變速箱的問題最為嚴重（哈爾科夫和列寧格勒產的變速箱其實也相當的湊合，可靠性和壽命不咋地，只不過車里雅賓斯克的更糟糕而已）。從技術部門的反饋看，徹底解決變速箱的問題，需要時間，恐怕一到兩年之內都不會有大的改觀。總裝備