共和254年（西元1913年）4月6日,晚7點。

    此時的天色已經快全黑了,福州、莆田、福清、泉州、廈門、寧德、龍巖、南平等十幾個軍用機場卻是燈火通明,地勤人員們正在忙碌著。一排排的大功率探照燈劃破天際,光柱在空中形成一條寬闊的「通道」,地面上的機場和跑道兩側也亮起了各種顏色的燈光。

    一群群的軍用飛機相繼從台灣方向返航,飛向預定的各個機場。這是今天最後一批空襲台灣的飛機,當最後一抹太陽的餘暉消失在海天線,最後一架飛機也飛過了海岸線。

    這個時候的能見度雖然很低了,但是在幾十個雷達站和上百個導航台的指引下,再加上「光柱通道」,機群仍然是有條不紊的降落。對於這些缺乏夜航設備的早期飛機來說,「光柱通道」的指引比雷達什麼的管用多了,最是直接有效。不過,這種東西只能在己方完全掌握了制空權後才能玩,否則就是上好的靶子。

    中國敢這麼玩,就是明擺著欺負日本的空中力量薄弱。今天一個白天的空戰中,日本的軍機和飛艇損失慘重,30多架飛機被摧毀在機場上,或者在天上被打火雞一樣打下來。現在台灣、朝鮮、關東州等地的日本空中力量幾乎全滅,撲街撲到街尾去了,自然不用擔心日本飛機的反撲。更何況以日本目前的航空技術,他們就算沒損失,也沒這個技術和膽量跑來玩夜間轟炸。

    福州長樂基地是目前福建最大的軍用機場,長樂基地由兩部分組成,空軍和海航各占一半。在現在降落的中國空中武力序列中,又多了兩種新飛機。

    這是轟－l「燕鷗」輕型轟炸機和轟2「白鷺」重型轟炸機。

    前者是成飛開發的輕型轟炸機,於19ll年-月首飛。藍本是原時空192年問世的霍克「雄鹿」a晝間轟炸機（據說是英國皇家空軍在3年代裝備過的最漂亮的轟炸機）,經魔改而來。該機為雙翼布局,n形機翼間支架,機頭帶有流線型的閉式整流罩。串列雙座駕駛室,飛行員一人,觀察員兼機槍手一人。

    轟－l「燕鷗」輕型轟炸的機長9米,翼展l4米,機高32米,空重l100公斤,最大起飛重量246公斤。動力系統為一台「hhy甲型」活塞式液冷發動機,功率400千瓦(3匹馬力）。最大時速為-10公里,巡航速度20公里,續航力0公里,實用升限為756米。

    該機的武裝配置是兩挺7毫米機槍,一挺裝在機頭,由駕駛員操作;一挺裝在機身後的活動槍架上,由後座機槍手操縱。該機裝有專業轟炸瞄準器,機身和機翼下有7個掛點,可掛載總重量不超過60公斤的炸彈。

    轟2「白鷺」重型轟炸機是由西安飛機製造廠開發的產品,於19ll年7月首飛。「白鷺」是中國,同時也是世界上第一種雙發飛機。這種空前的重型轟炸機是參考原時空在1934年問世的美國b6轟炸機,並進行優化設計後誕生的

    「白鷺」重型轟炸機機長14。6米,翼展2。6米,機高47米,空重36公斤,最大起飛重量66公斤。動力系統為兩台「hhq04型」活塞式氣冷發動機,單台功率400千瓦(3匹馬力）。最大時速為20公里,巡航速度20公里,續航力66公里,實用升限為756米。

    該機也是第一種採用密閉式座艙的軍用飛機,機組乘員機長兼領航員、駕駛員、投彈手、機槍手各一人。武裝配置是三挺7毫米機槍,一挺在機頭正上方,一挺在機頭下方,還有一挺在機身後部槍塔。該機裝有專業轟炸瞄準器,機身和機翼下有2個掛點,可掛載總重量不超過26公斤的炸彈。

    如果放在後世,裝26公斤炸彈根本不算什麼,沒有個十噸八噸的掛載,你都不好意思說這是轟炸機。不過在這個時期,能裝26公斤炸彈確實算是不折不扣的重型轟炸機了。

    而且,這也是目前中國乃至世界上唯一一款可以掛載航空魚雷,對敵方艦船進行魚雷攻擊的飛機。不過「白鷺」畢竟不是轉業的魚雷機,發動雷擊的效率要比轉業魚雷機差一些。

    來自後世的文德嗣,當然知道模塊化和標準化的好處,現在中國所有的自製武器裝備,其主要部件都是按模塊化、標準化設計的,以便今後的升級。所以當然不止是轟炸機使用了新發動機,以前的殲i殲2水偵l等飛機,也在戰前陸續都