國同時支付商船和物資的貨款，並派遣水手把滿載貨物的船隻直接開走。

    這些年來，大恆帝國出口的各類商船噸位都已經達到了數百萬噸。

    同時大恆帝國直接的商船噸位也是迅速擴充，從乾聖十九年的一千五百萬噸左右，在短短數年裡就已經擴充到了兩千五百萬噸。

    目前來說，大恆帝國的商船噸位位居全球第一。

    但是這些商船，大部分還是跑中部大陸、南方大陸航線居多，跑王國島、西南大陸、西方大陸的遠洋商船只有少部分，並且大多還是運輸普通物資，而不是敏感的軍事戰略物資，以前往中立國為主。

    畢竟現在交戰雙方基本都已經打出了真火，對敵國都實施了全面的封鎖航線禁運措施。

    哪怕是大恆帝國的商船想要直接跑到可凱爾帝國去，這被克魯爾王國的艦隊攔截到了，那也是直接扣留的份。

    當然了，克魯爾王國為了避免計劃和大恆帝國的矛盾，也沒敢直接侵吞這些物資，基本上都是扣留後把人放走，而船上的物資一般會採取強行採購措施。

    想要改變這種局面，想要獲得真正的貿易自由，想要讓自家的商船想去哪就去那，想要買物資給誰就賣給誰，那麼可就需要強大的海軍實力作為支撐。

    如今大恆帝國海軍的表面硬實力已經不差了，但是軟實力卻是差了一大截。

    尤其是缺乏海外基地，尤其是靠近西方大陸的基地，這讓大恆帝國海軍空有大量的新銳戰艦，卻是無法跑到西方大陸近海去護航。

    為了改變這種局面，為了建立全球海軍的底蘊，為了能夠在任何一個海域對抗敵人，大恆帝國採取了島嶼換物資的政策。

    以大量物資甚至是武器裝備為代價，從各交戰國里換取了大量的島嶼以及港口殖民地等地區。

    而這一動作，除了會給讓可凱爾帝國，奧蘭王國，伽菲亞帝國三國聯盟獲得大量來自大恆帝國的戰略物資以及武器裝備外，更會直接挑戰克魯人王國的全球海軍地位。

    對此，克魯爾王國方面自然不會說視而不見，相反，他們非常重視，甚至是不惜以通過威脅乃至動用武力，想要迫使大恆帝國放棄這一企圖。

    於是乎，沒多久克魯爾王國和大恆帝國就是爆發了激烈的矛盾，其中衝突最為激烈的當屬安多利亞群島。測試廣告2