在國內，發動機所的技術實力是最強的，所以，在發現手裡的項目進行不下去的時候，向大陽其實就已經開始思考了。

    向大陽不是所長，但是是發動機所裡面資歷最老的技術人員，是當總設計師角色的，現在，向大陽親自出面，過來和秦振華交流，自然比所長交流更合適。

    他們的想法，被無情地拒絕了。

    發動機所，是整個國內最專業的發動機研發機構，他們是看不起工廠的研發室的，現在，他們要過來幫忙，居然還要被擠兌，他們當然是不高興的了。

    在國家，研發機構和工廠之間，有過很多次的分分合合。

    一般來說，按照蘇聯的模式，設計所和工廠，是相互對應的，一個設計所負責設計，設計出來的產品，交給工廠去生產，這樣相安無事。

    但是，設計所設計出來的不少東西，是有小毛病的，反饋給設計所的時間太長，所以，很多小毛病，工廠自己就給搞定了，這樣，工廠裡面，就逐漸地出現了一個叫做研發室的東西，也是負責研究的，設計所設計的方案，怎麼演化為工廠的生產工藝，他們要研究，要改進，生產出來的產品，怎麼更有效的提高性能，他們要改進。

    但是，研發室始終是設計所的附庸，畢竟，一個工廠附屬的研發室，再怎麼搞，也是半吊子的水平，不如設計所，設計所的技術力量，才是最雄厚的。

    但是，例外總是有的，畢竟是兩個單位，這兩個單位之間，就總是有摩擦的，別人的東西再好，也是別人的，自己有了，才是最好的。

    所以，工廠的研發室，也就不斷地提升自己的能力，尤其是，如果有幾個技術大能的時候，就更不同了。

    就如同一機廠，當初的技術大能，就是秦振華的父親。

    他的父親挑大樑，一機廠也有了不少的技術專家不斷地脫穎而出，他們從實踐出發，他們搞出來了很多的有利的改進，讓上級頗為關注，到了後來，很多東西的研發，乾脆直接就放在一機廠了。

    比如二代坦克的研發，憑啥能放在一機廠？還不是因為一機廠的確有這個研發實力啊！

    同樣的場景，還出現在航空工業上，就在天府之國的殲七的製造廠里，屠老這個技術大能人，一手挑起來了整個殲七的不斷更新換代發展，最終給製造廠走出來了一條出口創匯的光明道路。（嘎嘎，感興趣的讀者大大，可以看俺的《大國航空》，打個廣告。）

    現在，隨著工廠的研發能力的不斷增強，專業的設計所的地位就尷尬起來了，如果工廠自己就能搞定，還要設計所幹嘛？

    在現在的情況下，各方面都在裁減，降低編制，如果設計所不找到自己的準確定位的話，以後說不定還會被裁掉的。

    發動機設計所，也有這種危機感。

    發動機設計所，和煤省柴油機廠，都在煤省，這個設計所，原本是給煤省柴油機廠配套的，但是現在，煤省柴油機廠，不斷地湧現技術力量，他們自己就能改進12150l柴油機，還給搗鼓成了。

    所以，發動機設計所，越來越感覺到了緊迫，上次搶了8v331柴油機的測繪仿製，就是打算打個翻身仗的，誰能想到，這個項目走進了死胡同。

    他們發動機設計所必須要找到新的方向，否則的話，遲早也得被取代了，所以，他們就看上了一機廠的項目。

    這個項目，意義重大，現在也已經有了成果，所以，一定會受到上級的重視的，再說了，即使上級不重視，人家一機廠有錢啊，人家自己就能搞出來。

    可以說，不用國家支持，不用在系統內和其他工廠打交道，爭權奪利，人家自己就把事情給辦了。

    發動機所，看的有些眼紅了，所以，他們就動了這個念頭。

    把這個項目，要過來！

    只要這個項目給了發動機所，那他們發動機所，就不用擔心未來十幾年內的研發項目了，有了研發項目，自然也就不會有被撤掉的風險了。

    一機廠的這個項目，是最有潛力的，所以，就連張寶林都「叛變」了，想要一起支持這個項目。

    對方的意思，向大陽他們是清楚的，如果煤省柴油機廠和一機廠聯合起來，那就真沒有發動機所什麼事了。