檔位方面信息，介紹了低配有6個擋位，中配有9個檔位，高配有11個檔位等信息。

    每款變速器以及具體的舒適體驗都詳細列了出來，其中最高配11擋位的乾式三離合自動變速器自然是最好。

    其綜合體驗感最強最爽，駕駛的時候坐在車內完全感覺不到有什麼頓挫感。

    其中因為他的優點就是掛擋迅速，動力沒什麼延遲。

    急加速超車反應速度遠遠領先於cvt與at變速器，可以預見這變速器用來超車那簡直爽爆。

    當然除此之外，其他的配置與技術介紹林晨也是絲毫沒有落下。

    於是接下來整整十多分鐘的時間裡，全部用來介紹高中低三種配置的乾式三離合自動變速器性能參數。

    而現場的觀眾們則是繼續似懂非懂，不過在看了一圈下來後，他們心裡也是得出了一個結論。

    這結論就是乾式三離合自動變速器綜合性能十分強大，最強的優點就是急加速超車時十分之爽。

    唯一的缺點就是結構複雜，後期乾式三離合自動變速器的維護成本可能較高。

    綜合來看，人們對於這曙光乾式三離合自動變速器相當的滿意，幾乎沒有啥挑刺的地方。

    全都聲稱這乾式三離合自動變速器搭配純壓燃汽油發動機，那簡直就是絕配。

    甚至因為乾式三離合自動變速器換擋迅速的優點，再搭配那比普通汽油發動機高出1％的性能，曙光汽車在急加速超車的時候絕對很猛。

    所以此時純壓燃汽油發動機與三離合自動變速器已經把現場的人們征服了。

    讓人們對於曙光汽車的動力系統相當滿意，沒有啥可以挑剔的地方

    而在這之後林晨又介紹了一下宋107汽車的底盤與軸距。

    其中軸距方面，曙光科技也是相當的大方，軸距達到了700，算是達到了緊湊型汽車的最高軸距。

    至於底盤方面，首先底盤離地間隙達到了驚人的16，使哪怕在爛路或泥坑路上也不用擔心刮碰底盤。

    其次底盤乃至全車車身都直接採用空腔灌蠟技術，徹底防腐蝕防氧化，足以讓其使用二十年後內部依然不生鏽如新。

    本章完