航空管制員報告：「可以起飛！」

    說明甲板面工作確認全部完成。

    航空管制員給起飛助理下達了可以起飛的命令，兩名起飛助理相互確認後，隨即使出了後來紅遍大江南北的允許起飛手勢：面對戰機駕駛艙，左腿側屈伸出，右腿向外側呈弓步，右手食指和中指併攏指向飛機起飛方向，其餘三指握拳，同時面朝起飛方向。

    李戰鬆開剎車，同時擋輪板迅速向下收起，龐大的殲-15艦載戰鬥機開始滑跑。

    一開始的速度非常慢，看上去就像是一隻優雅的土黃色羽毛的天鵝開始扇動翅膀起飛，在加速度的作用下，戰機滑跑的速度越來越快，跑道只有107米。當戰機滑跑了80米後，速度依然達不到正常的起飛要求。

    這個時候滑躍甲板就發揮了作用。

    上翹15度的滑躍甲板幫助戰機在最後二三十米的滑跑中抬起了機頭，戰機得以提前獲得足夠的升力，戰機滑過翹板三腳騰空，搖搖晃晃的緩慢爬升起來。被加速度猛地壓在座椅背上的李戰在戰機離開地面的時候清晰地感覺到心臟猛然一空，就好像腳踩空了一樣，感覺非常的刺激。

    他什麼都沒做，保持戰機姿態繼續把剩下的工作交給發動機。

    飛行塔台管制中心接過指揮權，叮囑李戰道：「五三三，保持住，速度到了報。」

    「五三三明白，保持姿態。」李戰回答。

    為簡潔陸空對話，採用戰機生產編號的後三位來作為無線電呼號，95533號殲-15無線電呼號為533。

    戰機離陸後飛行速度依然沒有達到正常的起飛速度，所以這個時候依然有失速的危險，但是這個過程不會很慢，大約在兩秒到三秒之間。殲-15的升力體更加強大，在同等速度下比殲-11獲得升力更多，戰機在空中可以以一百多公里每小時的速度極慢速飛行那是因為有高度和慣性升力，但是如果在起飛階段這樣的速度是完全不足以承托戰機正常飛行的。

    李戰一直等到速度超過了每小時三百公里才開始做轉向機動。可見他的動作非常非常的保守和謹慎。

    殲-15艦載戰鬥機如果使用陸基跑道，基本上速度超過每小時兩百四十公里就可以做抬機投頭動作了，也就是說就算是從航母飛行甲板上起飛有擋輪板、上翹甲板的幫助，戰機實際上在離艦的時候只是勉強達到每小時兩百四十公里。

    另一需要注意的是，陸基模擬飛行甲板是不動的，而在航母本身是有速度的，通常在放飛戰機的時候航母會逆風全速航行來，通過這麼做來幫助戰機順利起飛。按照二十七節最高航速來算，航母本身的航速是每小時大概五十公里，也就是殲-15哪怕不動，它本身也有每小時五十公里的速度。飛機起飛的速度是戰機相對空氣流動的速度，所以這五十公里每小時就是戰機的速度。

    也就是說殲-15艦載戰鬥機從航母上起飛的起飛速度應該是航母航行速度加上戰機速度，是從每小時五十公里開始計算的。

    也就是說，只要戰機在滑跑離艦的瞬間獲得每小時兩百公里的速度就可以順利起飛，況且逆風是有利於起飛的。

    但是！

    沃土飛訓基地兩個模擬飛行甲板全部都沒有考慮航母本身的速度，航母上的起飛跑道是107米這裡也是107米，重載起飛跑道是197米，這裡也是197米。這絕對不設計人員忽略了這個因素，而是故意為之。

    你能在陸基模擬飛行甲板上順利起飛，那說明你在艦上起飛是完全沒有問題的，因為你有「五十公里每小時的冗餘量」能力。

    從嚴訓練是飛鯊集訓的核心指導思想，這也是讓大部分飛行員大呼「這道題太難了」的主要原因艦上百分百的標準，在陸上模擬訓練要做到百分之一百二甚至更多。

    李戰在本場上空繞飛，細細回味著剛才的起飛，他敏銳地察覺到起飛並不難，真正難的應該是在起飛階段如果遭遇突發險情應該如何處置，甚至他認為老陳頭他們最看重的是飛行員這方面的能力。

    戰機在航母上起飛，沒速度冗餘沒有高度，如果突然來個強側風、風切變什麼的，那才是考驗飛行員操縱功底的時候。

    也許是因為沒有什麼側風，老天爺很給面子，李戰的第一次短距滑躍起飛很順