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    王學謙給麥金萊的下達的任務很要命，至少麥金萊是這麼想的。需要求他的叔叔和遠在英國的導師，這都會讓他產生牴觸的情緒。尤其是他的叔叔，固執的老教授史瓦西，不但有可能拒絕他，甚至會碰一鼻子灰，被教育一通。

    他需要在下一期具有權威性的科學雜誌上，用技術革新為切入點，為汽車懸掛系統造勢。

    但結果卻出奇的順利。

    麥金萊沒有說他是用什麼辦法將兩篇風格迥然不同，但在內容上幾乎相差不大的論文，刊登在了西方世界最具權威性的雜誌上，《科學》和《自然》。

    尤其是《自然》雜誌，創辦於19世紀中葉的英格蘭，最吸引人的還是雜誌中刊登的地理學科系列的報道，讓人身臨其境的領略迥然不同的各地風光的同時，揭示自然界演化的秘密。但雜誌在刊登科學技術革新方面的文章相對於《科學》雜誌來說並不多，英國人的古板往往能氣的讓人發瘋，可這一次，似乎異常配合刊登了這篇論文。

    不得不說，論文寫得非常不錯。

    從中世紀馬車改革性的增加了防震裝置之後，不斷的概述技術在其中的影響。

    不過就口味來說，《科學》雜誌更青睞於技術革新，新研究成果的發表。

    看似不可能辦到的事情，卻讓麥金萊辦成了。這足以讓約瑟夫對麥金萊的評語直線上升。其實很假單，麥金萊有一個好叔叔和一個對他頗為器重的導師。

    史瓦西教授本來就是《科學》雜誌的常客，他推薦的文章，在質量尚可的情況下，雜誌的主編是不會讓他難堪退稿的。

    而《自然》的編委會之中，更是有麥金萊的導師，著名的動力學專家海文塞特，屬於開後門才登上周刊的。

    隨著英美兩大科學雜誌的刊登，很快，不少知名的雜誌也開始轉載這兩篇論文。尤其是美國汽車雜誌，驚喜的發現，一項足以讓整個汽車行業震動的新技術正悄然而出，已經獲得了專利。

    一時間，美國《汽車雜誌》用大量篇幅描述：

    「……在人們厭倦了汽車的顛簸和不穩定之後，更傾向於馬車的安全。卻全然不知並不是汽車給人們帶來危險，而是汽車的技術還沒有達到人們的期望。但這一切都已經過去了，普林斯頓大學麥金萊博士成功的研製出了一種解決一切汽車糟糕缺點的裝置，蓋用著名動力學專家海文塞特的話來說，汽車工業將拉開一幕新的篇章……」

    法國《汽車日報》主編評論：「……一戰讓法國的汽車工業停滯了4年，我們不能再無動於衷了……」

    義大利《汽車雜誌》酸溜溜的表示：「……最一流的汽車還是在義大利，如果裝上更完美的底盤穩定系統，就更好了……」

    ……

    這就是權威雜誌帶來的巨大影響力，一時間，各國的汽車公司都開始蠢蠢欲動，法國標誌公司甚至已經派人上了去美國的遊輪。

    除了德國和俄國（俄國在革命中，德國在鬧工潮和兵變）之外，西方國家都瘋狂。

    抱著一大堆各式各樣的雜誌，王學謙一篇篇看過去，東風已經吹起來了，就看通用還能否坐得住。

    美國的汽車公司一直無法對歐洲的汽車工業滲透，即便通用在歐洲的丹麥和瑞典創辦了分公司，但業績一直很低迷。而福特汽車公司，乾脆放棄了歐洲市場，挑剔的歐洲人，無論如何都不會看得上福特t型車簡陋的零件，只能專心窩美國市場。

    「王學謙，你看到了嗎？法國，英國，義大利都熱鬧了起來。」

    王學謙不屑的挪了一下手臂，連眼睛都沒抬起來，說：「這還只是剛剛開始。」

    「難道還有更瘋狂的嗎？」麥金萊不信邪道。

    「接下來就是等著汽車商們揮舞著空白支票，在我們的樓下懇請我們收下，這才是這場秀的最後目的。」有名就有利，王學謙當然明白名氣的背後，就是巨大的利益關係。

    待價而沽不過是姿態，收穫最大的利益，才是目的。

    「這可能嗎？」麥金萊奇怪道：「你不是說，我們的潛在客戶只有通用嗎？」

    如果沒有競爭對手，通用的高層會給出足夠的誠意嗎？

    王學謙站起來，給麥金萊倒了一杯清水，相對於午後的悶熱，清水更能讓人靜下心來，好為人師道：「我