方面努力就能實現，蕭遙提出的一小時4200公里發動機。

    林巳月在最短時間裡找到了如何做出最合理的高通軸流壓縮機，通常稱作風扇，因為形式上和功能上都相似。

    在高自由流馬赫數下譬如大於4，對熱效率已不再需要風扇的壓比，但它的生存性受到所撲獲空氣高滯止溫度的威脅。所以如果這種發動機要用於甚至更高馬赫數情形，則必須做好把風扇從主流中撤除或收回的準備。

    一個由分離的燃燒室產生的高溫高壓氣體所驅動的渦輪，渦輪提供風扇需要功率的同時它的進氣條件具有與飛行狀態無關的優點。

    這裡渦

    輪氣流稱為原始氣流，風扇和渦輪要求發動機的前部為軸對稱而不是二維，這將使飛行器的一體化變得複雜。

    混合器使空氣流與原始氣流產生攪拌，這將增加空氣流的總溫，同時把未反應的燃料送到全體空氣流中燃燒，

    原始氣流可以固意地設計為燃料過富，可以提供熱的氣體燃料便於和空氣燃燒。

    而且可以保持在安全溫度。

    一個月過去，只有林巳月這邊進展，研究結束後開始實體試驗了。

    在老款發動機的身上安裝這款新型風扇與渦輪開到最大馬力，來檢測是否符合新式發動機的安全溫度。

    這兩樣東西必須在老式發動機上只有三分之一的預想溫度才能合格，畢竟老式發動機動能不到三分之一。

    燃料燒完的情況下溫度都沒有達到預想溫度的五分之一，林巳月握了握拳做了一個勝利的姿勢。

    她的任務已經完成，剩下的就看蕭遙他們那邊的進展情況。

    林巳月這邊研究成功，其他人也沒有落後幾天，新式發動機秘密進行最後的組裝。

    蕭遙他們緊張的把它運到了實驗室做最後的測試。

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