在確定場地測試環節沒有問題之後，接下來要做的就是路測，也就是公路測試，這輛車要經過沙漠、城市、熱帶、亞熱帶、溫帶以及亞寒帶幾乎所有人類常居地的地形、氣候條件下的可靠性測試。這個測試是所有車輛、底盤開發過程中必不可少的一個項目和環節，因為汽車廠商的場地測試只是儘可能的模擬所有常見的地形，但車輛在公路行駛時遇到的很多問題是無法通過測試場地模擬出來的，在對收集到的數據進行分析之後，需要對車輛和底盤進行再一次的參數、結構調整。

    再多說一句，這還是在本國銷售的車薪，是類似於福特蒙迪歐、大眾帕薩特、寶馬以及奔馳這樣面向全球發售的「全球車」，在完成了預定科目的測試之後，還要在車輛發售國再次進行一次適應性測試，以保證該車能夠適應所在國的公路條件、油品以及用戶駕駛習慣等諸多方面，之後再根據反饋上來的數據對車輛和底盤做出符合銷售國的實際情況的調整。

    你以為到現在為止這就算結束了？還早得很呢，車輛開始銷售之後，不同用戶有不同的使用狀況，在這個過程當中還會有很多廠商在測試過程當中沒有發現的問題，主機廠根據銷售商反饋回來的數據再次對車輛進行一次調整、二次調整……這也就是我們經常見到的小改款、中期改款、終極改款……

    什麼時候的車子的底盤算是基本達到了完美呢？正常情況下，在這個車型即將推出換代車型的時候，這輛車的各項系統基本上是可以達到完美、或者說是各零件之間的磨合和配合是最好的。

    說了這麼多，是因為宋鏡瀛很熟悉這個車輛開發和改進的流程，在他看來，陳耕設計的這款懸掛簡直就是一款終極完美的懸掛，無論是受力還是整體結構的合理性都完美的無可挑剔，老先生剛剛試著給這套懸掛挑一些毛病出來，但最終他失望了，就現在進行的檢測而言，自己真的挑不出任何的毛病。

    要說挑毛病倒也不是一點都挑不出來，比如對於這麼一輛帶有沉重的鋼製大梁、自重達到1.5噸的吉普車來說，源自普桑的彈簧的支撐力有些不夠，畢竟普桑的自重還不到1.1噸，雖然沒有測試，但宋鏡瀛老先生十分肯定，這輛車在稍稍激烈一些的駕駛狀態下車身會比較狼狽，但這不是這套懸掛的問題，完全是零配件的問題。

    這真的是一個剛剛畢業的汽車工程專業的本科生能夠做到的？宋鏡瀛老先生不知道該怎麼解釋這種情況，理論上來說，這麼完美的懸掛系統是無論如何都不應該出現的，但他就是這麼詭異的出現在了自己的面前。

    怎麼解釋？除了陳耕真的是一個不世出的汽車天才之外，老先生無論如何也無法解釋眼前的情況。

    當然，這只是一個初步的檢測，這個底盤到底是否如自己看到的這麼好，其實還要做進一步的檢測乃至上路，但老先生搞了一輩子的汽車工程了，無論是經驗還是技術都無比豐富，雖然受限於我們國家的工業基礎和加工能力，老先生的很多想法都無法付諸於實踐，但對自己的眼光和判斷能力，老先生從不懷疑，自己眼前的這套懸掛系統，就是一套幾近完美的、能夠與212吉普完美搭配的懸掛系統，只要再輔以足以支撐這幅高達1.5噸之重車身的彈簧，這套懸掛系統就算是完美了。

    盯著這套底盤，良久，老先生拿起電話：「老魏，我看到一個好東西，你有沒有興趣來看看？」

    「好東西？」電話里的老魏聽起來懶洋洋的：「你老宋整天說有什麼好東西好東西，可也沒見你折騰出什麼好東西來啊。」

    「愛來不來，」宋老先生哼了一聲，老實不客氣的道：「不過別怪我把話先說在前面，不來不要後悔啊。」

    「嘿……你個老宋，還拽起來了？」電話里的老魏立刻有些不服：「我倒是要看看你折騰出什麼新鮮東西來了，在哪？」

    「在我們學校的汽車工程實驗室，注意先把你的假牙裝好……」

    「我呸！你個老傢伙就是狗嘴裡吐不出象牙來……」

    ps：感謝大家的關心，和大家說明一下對方為什麼能不出院，俗話說得好，傷筋動骨一百天，何況是一個七十多歲的老太太骨折？一個月肯定是不夠癒合的；其次，對方也有些關係和背景，法律渠道也不是萬能的，對不？能說的就只有這麼多了。

    今天去和