這個時代的國企有著自己特有的驕傲，西飛就算再困難，那也是共和國長子，我們願意跟你們合作就算是給你們面子了，你們還敢提出這麼離譜的條件？這樣的合作，西飛不稀罕，也丟不起這個人！

    「難道就沒有一個兩全其美的辦法麼？」良久，茅東海一臉期待的望著陳耕，問道。

    兩全其美的辦法？您想的還真美。陳耕苦笑著聳聳肩，反問：「您覺得呢？」

    良久，茅東海嘆了口氣。

    陳耕也跟著嘆了口氣，對茅東海道：「茅總，說真的，您有點貪心了，有一家航空公司和一家飛機製造公司，這是多大的一個政績？只要做好了這兩個項目，您就等於一隻腳邁進了正部的行列，更別說還有咱們的轟—6現代化項目，這個時候您就應該把全部的精力都放在這三個方向才對，琢磨摩托車，恕我直言，您有點捨本逐末了。」

    低頭想了想，茅東海長吁了一口氣，輕輕的點點頭：「老弟你說的沒錯，我是有點捨本逐末了，」略略一頓，他接著道：「回頭我就跟大家商量一下，看看採用哪個發動機方案更好、有哪些需要修改的，之後我會儘快把匯總上來的要求交給你。」

    「好，我等你的消息。」陳耕笑著點頭。

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    在國內汽車工業界，有一個「主機廠在給三菱打工，三菱則是給博世打工」的說法，為什麼會有這麼一個說法呢？因為哪怕是到了2015年前後，來自奉天航天三菱、東安三菱以及其他獲得了三菱技術授權的動力系統仍舊占據了國內當年乘用車動力系統的3成以上，別看2015年的時候三菱汽車的日子很難過，但靠著賣發動機，三菱的日子其實舒服著呢。

    但同樣的，在國內，三菱動力所搭載的電噴系統幾乎全都在於博世，從這個角度來說，還真是國內的主機廠給三菱打工，而三菱在給博世打工哪怕到了2015年以後，國內幾大自主汽車巨頭都有了自己的發動機生產能力，所搭載的電噴系統也都是來自博世，從這個角度來說，整個共和國的汽車生產企業都在給博世打工。

    陳耕之所以力主堅持開發自己的電噴系統，就是想要改變這個局面，總算是功夫不負有心人，在連續數年的巨額投入和開發之後，在陳耕的親自介入和指導下，潤華實業的第一塊汽車電控電腦、同時也是中國人自己開發的第一塊汽車電控電腦，終於從潤華實業汽車克學院誕生了。

    「現在這套系統還很不成熟，」在向陳耕介紹這套系統的時候，項目負責人杜思睿很慚愧：「理論上搭載了電噴系統以後，發動機的節油效果應該很明顯，可實際的測試，整車的油耗反倒是增加了不少。」

    還真是個問題，理論上採用電噴技術以後，車載eu系統可以對噴油量、點火時間進行精確控制，直接結果就是同一款發動機，搭載電噴系統以後，燃油經濟性有很大的提高，但現在杜思睿說他們搞出來的這套電噴系統竟然比化油器還費油，這就是大問題了。

    「咱們是第一次做電噴嘛，有問題很正常，如果你們拿出來的第一套電噴系統就比人家博世、德爾福、三菱的還要好，我心裡反倒要嘀咕這裡面是不是有問題了，」陳耕拍拍杜思睿的肩膀，笑道：「別多想，你們能把這套硬體搭建起來、能把軟體編寫出來就是勝利，嗯，除了油耗增加之外還有其他的問題嗎？動力方面是提升了還是有所降低？」

    杜思睿心裡頭鬆了一口氣至於，又有些慚愧！

    自己這些人用了這麼長時間、這麼多錢才把這套系統的原型機拿下來，陳董不但沒有責怪我們工程進度太慢、做出來的活兒太糙，反而還在寬慰自己……

    他自己都有些不好意思了，連忙說道：「暫時還沒有發現這套電噴其他方面的問題，至於您提到的動力方面，有很細微的提升，不過非常不明顯，除非用設備來精確測量，否則很不容易發現。」

    陳耕點點頭：「那好，既然現在主要的問題就是油耗，那咱們就來分析一下問題到底出在了什麼地方：在動力基本不變的情況下油耗反而增加，無非是點火時間、進排氣門打開和關閉時間需要再調整一下，這些都是小問題，不用著急，慢慢的來，去掉這個，你覺得現在最大的問題是什麼？」