個技術，居然要花掉國家那麼多的外匯？他忍不住道：「怎麼會這麼貴？」

    陳耕聳聳肩：「全世界掌握重型直升機設計和製造技術的國家只有兩個……」

    李建國瞬間無話。

    全世界掌握重型直升機設計和製造技術的國家只有兩個，咱們國家現在和蘇聯還是對峙狀態，當然不可能從蘇聯手中獲得重型直升機的技術，這麼一來，對於美國而言就成了獨家的買賣，人家的要價肯定要高一些：有本事你不買啊。

    陳耕接著說道：「『塔赫』和『空中吊車』的總產量並不高，似乎只有100架出頭，從平攤成本的角度來說，單架飛機的研發成本非常高，對於西科斯基來說，如果能接著這個項目狠賺一筆當然是划算的……我有個建議您要不要聽一下？」

    「當然，」李建國急忙點頭：「您請講。」

    「如果國內確實對重型直升機的需求比較大，你們完全可以借著這個機會多買幾架，我個人認為以國內未來二三十年的需求而言，有20架就足以滿足了，節省下來的經費完全可以用在更需要的地方。」說到這裡，陳耕聳聳肩：「當然，這只是個建議，決定權還是在你們手裡。」

    且不說國內對於陳耕「借著這個機會多採購一些美軍退役『塔赫』重型直升機」的建議是採納還是否決，但對於陳耕在美國的能量，國內算是徹底服氣了，之前個別反對陳耕涉足國內民航運輸、航空器和航空發動機製造領域的同志也閉上了嘴。

    也不用陳耕催促，剛剛由三機部正式更名為航空工業部的華夏航空主管部門正式通知陳耕：允許陳耕與航空工業部下屬的西飛成立合資公司，從事航空器和航空發動機的設計、研發和製造工作，請陳耕派人與西飛方面洽談具體的合作事宜。

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