13275輛！

    這就是全球第一款mpv：amc gl8在距離正式上市還有兩個星期之前取得的預銷售數量，而且在所有的訂單當中，選擇中高配車型的訂單占據了總訂單的70%。

    這個預售數字被統計上來之後，不但amc的股東們沒想到、不敢想，傑克·韋爾奇更是震驚的下巴都要掉下來了：「boss，難道繼克萊斯勒family之外，第二款年銷量有望突破20萬輛的車型就要出現了？」

    這還不到一個月，預售數量就超過了1.3萬輛，只要amc把控住質量，上市後有一個好口碑，月銷量超過和穩定在1.7萬輛應該問題不大，月銷量超過1.7萬輛，那就是年銷量過20萬輛啊！

    一款車型的年銷量就有可能突破20萬，費爾南德斯先生可是給amc設計了總共五款車型，如果這五款車型在一年內陸續上市，那豈不是意味著最多一年，amc就能實現扭虧為盈？也意味著哪怕算上jeep這個品牌，amc的產能也不夠了，增加產能已經可以正式列入日程了？

    一想到這兩個可能，傑克·韋爾奇整個人都有些恍惚：他雖然對幫助amc扭虧為盈很有信心，但他沒想到，這一天來的居然會如此之快。

    陳耕卻是搖搖頭：「現在說年銷量超過20萬輛還為時過早，我給你們開了個好頭，可能不能把控住質量、在上市之後打造出一個好口碑，這還要看你……傑克，我對你的要求就只有三個：質量！質量！還是質量！」

    「boss，您放心好了，」傑克·韋爾奇重重的點頭，在知道amc此前糟糕的口碑表現之後，他很清楚陳耕為什麼不厭其煩的不斷強調質量：「我向您保證，amc的質量一定是美國各大汽車廠商裡面最好的……」

    「只是美國最好的可不行，必須是全世界最好的，」陳耕糾正道：「現在很多人都說東瀛汽車的質量好，不容易壞，這不行，我給你兩年的時間，兩年後，我要聽到『東瀛汽車的質量還不錯，跟amc差不多』的說法。」

    雖然陳耕這話是用玩笑般的語氣說出來的，可傑克·韋爾奇心裡其實明白，這是老闆給自己下的任務，重重的點頭：「ok，boss……」

    答應歸答應，傑克·韋爾奇臉上似乎有幾分難色。

    知道這幾分難色從哪兒來的、又是什麼讓他為難，不用傑克·韋爾奇開口，陳耕就說道：「擔心環保？」

    「是，」傑克·韋爾奇點點頭：「在經過您的調校之後，咱們的發動機現在也就勉強達到環保部門的排放要求，可道明年，又要實行更嚴苛的新環保法規……」

    ……………………

    如何解決尾氣排放的問題？

    陳耕將一份專利直接丟在amc汽車工程院的桌頭：「就用這個，儘快解決這項技術與發動機的匹配問題。」

    amc汽車工程院院長、邁克爾·謝爾德博士看著老闆丟在自己桌頭的這份專利文件，忍不住念出了聲：「發動機進氣連續可變氣門技術？」

    念完，他忍不住抬頭看了自家老闆一眼。

    據內燃機的工作原理，在進、排氣門開閉的四個衝程過程中，進氣門的開閉遲閉角的改變對進氣效率的影響因素最大，邁克爾·謝爾德博世可是全美知名汽車和內燃機專家（否則他也不可能成為amc汽車工程院的負責人），作為全球頂尖的內燃機專家，他當然知道，只要能夠為發動機合理的選擇配氣正時，保證發動機有最好的功率，就能夠在降低油耗的同時改善發動機性能。

    但問題是，在不同的轉速下，發動機燃燒做工時對空氣的需求量是不一樣的，而發動機的進氣量則是隨著轉速的攀升而略呈線性攀升，如果能夠使進去燃燒室的空氣量一直保持在一個最佳比例，自然可以提升燃油經濟性、達到新的環保要求。

    問題是技術原理人人知道，老闆丟給自己的這個什麼「發動機連續可變氣門技術」真的有這麼神奇？

    陳耕微微頷首，示意他繼續看下去。

    「……本系統由電磁閥和可變凸輪軸相位調節器組成，可根據發動機的運行情況，通過調節發動機凸輪相位來調整進氣的量和氣門開合時間、角度，使進氣量隨發動機轉速的變化而改變，保證進入燃燒室的空氣量達到最