投資巨資，又是如此放棄利益，他們難道不想收回他們的投資？按我們的理解，他們之所以來這裡投資，不但是想收回投資，還想賺取利潤吧？我還真想不通他們靠什麼賺錢？難道靠收取一點點過路過橋費就能獲利？我們政府不可能逼著車輛都走高速公路，逼著大家都交高額的過路過橋費吧？」

    幹部們都一齊向了郭拙誠，會議室一下靜了下來，因為這個問題太重要了。

    郭拙誠見大家著自己，語氣平靜地說道：「關主任這個問題問得好，這也是我們必須要解決的問題：那就是如何讓投資商賺錢。當然，話這麼說出來有點不對味，好像我們公署是專門幫助他們賺錢似的，應該說『如何在保證我們獲利的同時讓投資商也獲利』，只有雙方都是雙贏的結果，這個合作才能長久的進行下去，甚至只有雙方都預計這兩個項目能賺錢，才可能簽訂合同，才可能讓對方放心地投入巨額資金。」

    郭拙誠的目光掃了台下的幹部一眼，說道：「投資商在我們這裡修建高速公路、鐵路，他們的收益從哪裡來？只能從過路過橋費來，只能從火車的運輸費用中來，這是毋容置疑的。這就帶來一個大家都想知道的問題：我們瓊海島的車輛和火車運輸的貨物、運送的旅客所產生的過路過橋費和運輸費有多少？這點點收入能維持公路養護人員和鐵路維護人員的生活嗎？

    是的，你們有這個疑問是正常的。我從交通局那裡得到了一個數字，我們全瓊海島所有車輛加起來的數量是一千七百多台車，包括小車、吉普車、卡車，但不包括軍車，因為按照我和他們談好的協議，軍車是免費的。

    不到兩千台車輛，一年能產生多少過路過橋費？就算每年每台車交一萬元的費用，他們也就只能收到兩千萬元，如果再交稅，剩下的不足一千五百萬，這可是人民幣，與至少三十億美元的投資相比，連利息和零頭都不夠。

    而且，我們會容許他們收我們一萬元的過路過橋費嗎？不可能！他們不是土匪，我們國家也不容許土匪存在。他們收取的過路過橋費必須合理合法，也就是說如果我是車輛的主人，在考慮到交了過路過橋費之後，車輛走高速公路還是比走老路舒服、划算，節省很多時間，我才願意交這筆費用。」

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