其他國家得到了相關材料，我國的控制技術現在已經位於世界前列，為我們製造大飛機奠定了基礎。」

    錢雪森說道：「其實我也是這個想法，但專家們擔心追求太高的話風險成倍增加，現在美國的c5運輸機是一個很成熟的產品，我們研製自己的運輸機時還多少有一些借鑑，雖然無法獲得他們的核心技術，但我們可以通過外圍的數據和類似技術進行反向跟蹤，心裡多少有點底，如果我們完全進行自主設計，風險實在太大，沒有人敢說一定能成功。」

    郭拙誠一想也是這個理，這與自己以前提倡的作風相符。突然，他想起蘇聯的安-225運輸機，不由說道：「乾脆我們分成兩個部分。一部分繼續研製現在準備研製的機型，一部分研究更大、更先進的機型，兩邊競爭兩邊相互學習。錢教授，我們中國要成為一個大國，就要有與大國相適應的軍機。總跟著別人屁股後面跑不行。」

    錢雪森瞪大眼睛，說道：「小郭，你開玩笑吧？現在這一個機型的研究都是相形見拙，不但缺少人才，更主要的是缺少資金。現在他們都是將民用飛機的資金壓縮了又壓縮，民航機那邊的意見都已經很大了，你還搞兩個機型，而且還是一個沒人敢動手的機型，這要讓國家拿出大筆錢來，很難很難。」

    郭拙誠說道：「這個，我得找上級領導談談，看他們是否接受第三個資金投入，是否願意在新機型上與他國合作。」

    錢雪森知道郭拙誠富可敵國，如果國家容許他私人入股，或者由他控股的公司入股，資金就完全不成問題。美國研究一個機型也就七十億、八十億美元，如果由中國研製的話，資金需求可以減少一半，甚至只需要三分之一，因為中國不僅僅是人工成低，還有原材料成也低，唯一比美國貴的就是專利和其他技術的購買。

    估計這些錢郭拙誠一個人就可以包圓了，國家可以不出一分錢都行。

    不過，軍事項目特別是高科技軍事項目一向以來是不容許私人插手的，私人就是再有錢，受這道門檻限制也不能入股。

    但錢雪森相信如果郭拙誠說的這個項目另起爐灶，不無償地利用中國的技術，而項目的總體又控制在國家手中，加上郭拙誠與中央首長的關係好，中央首長充分信任他，也許這事能成，會同意他入股。可以說，即使項目失敗，國家也不用承擔什麼風險，主要風險都被郭拙誠承擔，而一旦成功，郭拙誠也只能從中獲得一部分分紅，沒有國家的許可，他不可能自己拿著軍機到外面賣，得最大好處的還是國家。

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