朝南市軌道交通一號線工程可行性研究報告》，由京都發改委委託工程諮詢公司進行審查後上報政務院批准開工，足足花了8年時間！

    這還是朝南方面在京都有一幫老領導撐著，效率比較快，比朝南慢的，前後花15年到20年都有。

    「把我的心都說涼了，照這個說法也許沒有哪任領導想全力推進地鐵項目，壓根就是前人栽樹後人乘涼的活兒。」方晟道。

    「比如花20年的就是這樣，碰到有想法、性子急的盯在後面催一陣子，把進度趕上去；碰到急功好利或臨時過渡的領導則不聞不問；樂觀點說吧，如果你在潤澤干滿一個任期，頂多做到第二步即政務院對將要實施的軌道交通建設計劃進行研究，這當中有兩次技術審查，能完成一次就很不簡單了。」

    方晟不吭聲。

    愛妮婭道：「這項工作可以慢慢做，保持一點點推進，但不能著急，你越著急有些部門有些人越是卡你，主要精力還是放到見效快、老百姓喜聞樂見的項目中去。」

    「那樣的話我跟急功好利的領導幹部有何區別？」

    「怎麼沒區別？你是真想為老百姓做事，解決他們的現實問題，並不是做秀。」

    「可地鐵才是功在千秋的大事，你想想一旦地鐵通了能化解地面多少交通壓力，疏散多少人流……」

    「我知道，所以年初我已指示朝明申報五號線、朝南啟動三號線，事情肯定要一步步做，但不必責備求全，我們的能量畢竟有限，很多事並非想到就一定能做到。」

    憑心而論愛妮婭說的都對，道理方晟也都懂，可他還是不能接受。

    他覺得只要每個環節都有人盯，都做得足夠完美，怎會一拖好幾年？

    事實上這回被打臉了，因為第一道關申報資料就被卡住，連組織全國專家進行評審的機會都不給。

    聽愛妮婭介紹全國專家評審難就難在要湊起符合規定人數的班子，這些專家都是行業頂尖人物，平時搞研究、做報告、參與各類評審忙得不可開交，往往日程排到大半年之後！

    單第一關省發改委同意恐怕就得兩年吧？果然問題就怕具體。

    方晟獨自坐在辦公室陷入苦思。

    周五市委常委會上，方晟對當前高架拆遷進度緩慢表示不滿，認為工作組做老好人，對很多並不符合整體遷移的明清老建築高抬貴手，變相增加工程成本，延長工期，給市區統籌規劃造成額外負擔。

    「所有正在進行整體遷移的老建築一律停下來，」方晟果斷地說，「馬上請省文物局和第三方測評機構到現場進行複查，不符合條件但已整體遷移的就地拆除，戶主還要承擔之前的遷移費用！」

    常委們相顧失色。

    這一招太狠了，簡直讓戶主三倍損失啊：為打通關節要花不少錢；就地拆遷要花錢；整體遷移費用也代價高昂。

    而且，在座常委們都或多或少私底下說過情，打過招呼！

    王智勇委婉地說：「支持方書記對整體遷移情況進行複查，及時糾偏當前工作；已遷移的呢，既然已經花了那麼多錢一下子拆掉確實是浪費，也給拆遷工作帶來新的變數，這一塊怎麼辦，大家拿拿主意？」

    常委們頓時七嘴八舌談想法，不管是部分補償遷移費用，還是削減安置費，目的都在於讓方晟尊重事實，打消就地拆除的念頭。

    方晟其實知道就地拆除不現實，故意這麼說的原因是為接下來的話做鋪墊，常委會本來就是權力博弈的平台，很少真的存在什麼絕對權力。

    「智勇市長充分考慮成本問題，也有道理，會後正府那邊再議議吧，拿出切實有效的辦法出來，總之不能讓投機取巧者鑽空子！」說到這裡方晟話頭一轉，「關於潤莊灘涂開發項目，我看可以撤回，不用到省里申報了。」

    市委書記這麼快就改變主意了？這可不象他的風格！

    聞子項在常委里的主管經濟開發，疑惑地說：「灘涂那攤子都暫停嗎？聽馮軼說昨天剛陪投資商到海邊考察，是您介紹來的投資商……」

    「那是在改良後的鹽鹼地上種西瓜，跟灘涂沒關係。」方晟道。

    常委們一聽就明白了，跟瓏黃街改造、高架工程提前拆遷一樣，方晟又想打擦邊球，準備