廉價又耐用，可不是一簡單的事。

    鈴木技術拿過來都要進行一系列改造。

    傳動軸的壽命需要更長，底盤要抬高，剎車系統也需要更好，這些都是要反覆測試，才能確定最終的數據的。

    在楚斌的陪同下，楚雲飛視察了發動機實驗室。

    一起走進發動機試驗室，一字排開的發動機轟鳴著，試驗室外接著微機設備，自動記錄著試驗中每一個變化。

    一個聲音不響量，但是那麼多發動機一起開動，加上回音，那聲音就轟隆

    了。

    對於這樣的聲音，楚雲飛倒不覺得煩。

    他還巴不得更多發動機在一起測試呢。

    不過這念頭也只是想想而已，畢竟記錄員就那麼多，而且現在每一台發動機基本上都是手工製作，那裡有那麼多人手製造。

    楚雲飛問道：「現在負責發動機研究的主要是哪些人？」

    楚斌回答道：「鈴木集團中留下來的十幾個技術核心人員，加上從日本大學招募了三十多個組建了一個新的發動機實驗室，設在日本東京。日本的科研人員主要是在那邊負責測試。只有2個負責人時常來內地這邊的實驗室交流。內地的實驗室有將近200來個。除了七八個是從各大汽車廠挖過來的技術人員外，其他的都是從各大高校畢業生！」

    聽著內地的實驗室規模好像很大，但是那些高校畢業的技術人員沒有十年八年的，根本無法負責一個單項研究項目。

    差距還是很明顯的。

    楚雲飛吩咐道：「要繼續加大投入，不用怕花錢，日本的那筆投資很快就可以變現了。在資金上，我們不差錢！」

    楚斌答應下來說：「我明白了。我會加大對高校的獎學金基金，還有合作項目投入的！」

    楚雲飛提醒說：「嗯。記住我說過的。90年代我要看到我們集團組建的車隊，先是參加摩托車錦標賽。到了2000年，我要看到車隊最起碼也要進入f2賽事。」

    聽到父親還念念不忘車隊的事，楚斌只能硬著頭皮說。「我會安排人可是組建車隊的！」

    就在楚雲飛負責發動機，同時等著弗里茨·黑克特工具機聯合企業的工具機技術資料全部複製過來時。

    林志強帶著人前來拜訪了。

    「長官，你向來對航空技術很感興趣。有沒有興趣接受運10這個項目！」

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