階層，所以他很可能會瞄著b級車市場推出中低端車型，一口氣把現代的生意也給搶了。

    其他的汽車品牌也很慌，李牧一下子拿了這麼多地、籌備這麼大規模的工業遷徙與整合重建，幾乎就是鐵甲洪流一般，再搭配李牧一貫以來的做事套路，高舉高打、資金管夠，恐怕用不了多久，全華夏的汽車品牌、合資品牌以及外資品牌，都要面臨牧野汽車集團的巨大衝擊。

    ……

    這個時候，斯皮爾伯格帶著做完全部後期的《飛虎隊》，趕來了燕京。

    李牧打算在自己看過樣片、確定沒有什麼問題之後，就把拷貝交給總局審核，一旦拿到龍標，就可以安排後續上映的工作了。

    試映在牧野科技內部舉行，李牧在確定了斯皮爾伯格的公務機降落的時間之後，提前把幾家公司的高管都邀請到了牧野科技，然後派車隊前往機場接機。

    斯皮爾伯格一下飛機，就帶著電影拷貝趕到了牧野科技。

    李牧等這部電影已經等了很久，所以此時也是格外期待。

    這部電影承載的，不只是李牧的家國情懷，還有對二戰事實的詮釋，以及李牧對華夏電影走向世界的期待與寄託。

    它將成為全球首部超大製作、全球上映的關於華夏抗擊日本侵略的電影。

    在此之前，國際上幾乎沒有主動拍攝過華夏抗擊日本侵略的電影，有跡可循的美國人拍攝的華夏抗戰電影，還是1944年的一部《龍種》。

    國內雖然有大量抗戰題材的電影，但始終沒能有一部真正走上國際舞台，我們的抗日題材電影在海外基本沒有什麼影響力，甚至能在海外上映的都少之又少。

    同時，因為日本財閥在全球娛樂產業有很強的影響力，近些年來，各種為日本洗地的影片也是層出不窮。

    上輩子大火、這輩子被李牧搞到胎死腹中的《最後的武士》，就是最好的代表。

    這部狗屁電影，把日本的極端武士道精神描述成了像神道一般存在東西，日本武士道精神像櫻花一樣爛漫，關鍵這竟然還是美國人拍的電影，殊不知那些開著飛機撞向美艦的神風敢死隊，就是信奉著這樣的精神、受著這樣的精神鼓舞。

    但是，為什麼好萊塢願意拍這樣的電影去歌頌武士道精神？

    為什麼湯姆克魯斯不但參演這部電影，還各種宣傳自己熱愛武士道精神、熱愛日本文化？

    說到底，不還是日系的資本家在背後作祟？

    有人出錢推動，就有人願意拍、願意演、願意在全球發行推廣。

    為什麼好萊塢關於德國壓迫猶太人的二戰電影這麼多年一直如雨後春筍層出不窮？

    &德勒的名單》、《美麗人生》、《鋼琴家》、《穿條紋睡衣的男孩》等等等等。

    蘇聯人、波蘭人在二戰中付出了更慘痛的代價，但是，為什麼好萊塢很少拍關於他們的二戰電影？

    說到底，主要還是猶太裔資本家的實力太強，多半個好萊塢幾乎都在他們手裡，他們的資本力量，推動了一個又一個類似的電影項目投拍、上映。

    在李牧投資《飛虎隊》之前，國內的資本家從來沒有想過，要利用自己的資本實力，在國際上投拍一些關於二戰的電影，讓世界人民更加了解華夏人民在二戰中所做的貢獻以及受到的傷害，直到李牧崛起。

    現在，李牧成了好萊塢得罪不起，甚至想拼命巴結的強大資本，所以好萊塢才願意投入巨大精力，跟著他拍一部華夏抗日題材的大製作。

    如果這部大製作的電影能夠在全球範圍內取得成功，它就真正打開了華夏二戰題材在國際電影市場上的影響力，同時也能讓全世界人民正視日本侵略華夏的那段歷史。

    這也是為什麼，李牧要對這部電影進行全球發行的根本原因。

    在此之前，一部抗日題材的電影，想在全球發行，難度比想像中要大得多。

    這背後，是資本之間的強大博弈。

    如果李牧的實力稍微弱上那麼一點，有可能在日本財閥的暗中操作下，這部電影在絕大多數的國家與地區都很難上映。

    但是現在，情況不同了。

    李牧不但比每一個日本財閥都更有錢，關鍵是他比所有日本財閥加起來的影響力還要大。

    所以，他的目標就是在所