夠抵達空間站的燃料就夠了，所以這樣可以加大飛船離地的載荷，然後再到空間站加注燃料，前往火星。」

    「甚至，我們還可以提前把一部分在火星登陸後需要用到的設備、生活物資也陸續發射到空間站，等飛船到了太空之後，再把這些裝備帶上，一齊前往火星。」

    李牧撓了撓頭：「五百億美元怕是都不夠你這個項目，加個零恐怕差不多吧？」

    埃隆·馬斯克說：「如果單純看投入，確實需要巨量的資金，但是這個項目本身還可以賺錢啊。」

    李牧問：「靠火箭發射賺錢？那得發射多少次，才能支撐起你這個項目？」

    埃隆·馬斯克說：「不光是商業發射賺錢，還可以通過設備租賃、太空服務賺錢，如果我們能在太空上建立一個空間站，搞不好以後華夏、美國、俄國、歐盟的太空探索都需要我們提供一定的幫助，這也是錢啊，你可以理解為把空間站變成一所酒店，而且是最貴的酒店。」

    「對了。」埃隆·馬斯克又道：「其實最賺錢的，是商業載人航天業務，打個比方，坐我們的飛船來個太空三日游，一人五千萬美元，不過分吧？到時候我們只要設計一個載人艙，在執行發射任務的時候把載人艙帶上，就能賺上一大筆。」

    李牧笑了：「你這是太空順風車業務吧？」

    「差不多是這個意思。」埃隆·馬斯克見李牧笑出聲來，急忙解釋道：「李總，千萬不要覺得這是個笑話，其實不是！我告訴你，有很多億萬富翁都渴望上太空，他們的錢已經多到花不完了，已經多到地球上沒有任何一項商業服務是他們買不起、享受不起的了，這個時候，如果開放商業載人航天，他們一定會非常感興趣，到時候光靠這項業務就能賺到很多錢。」

    李牧看著埃隆·馬斯克，認真的說：「我覺得你就是在忽悠我，就你描述的這個商業太空旅行的業務，我覺得再給你十五年你都未必能落得了地。」

    事實上，李牧一直到重生，也沒聽說過埃隆·馬斯克真的把誰送上太空去了。

    埃隆·馬斯克非常誠懇的說：「李總，如果按照現在的節奏，那我確實需要很長時間，我需要等特斯拉成功、paypal變現，有大量現金之後才可以拿來支援spacex，這也就意味著，spacex可能會在長達十幾年的時間裡，一直是怠速行駛的狀態，無法得到提速。」

    說完，埃隆·馬斯克殷切的看著李牧，認真道：「但是，李總，如果你願意投資這個項目的話，那我相信，它一定可以飛速發展，甚至有可能在未來十年之內就實現，就算十年之內不可能移民火星，起碼我們已經能把人送到火星上，然後再帶回來了。」

    李牧忽然想起之前看過的那部《火星救援》，別說殖民火星了，能把電影裡那套火星基地搞起來，估計幾千億美元就砸進去了，這他媽哪是一般人玩得起的東西。

    如果這個項目真的可以加快速度，那麼或許在幾年後確實能夠實現spacex空間站，甚至實現載人前往火星。

    不過這又有多大意義呢？這個項目根本不可能賺錢，商業化運作的好與壞，無非就是投資人賠的多與少的問題。

    而且一個註冊在美國的私企去搞空間站、搞太空探索，美國政府又不會給補貼。

    不僅如此，這些年美國政府連nasa都不是那麼的支持了，據說預算少得可憐，想重新登上月球，起碼也要二零二幾年。

    與其費勁去折騰太空和火星上的事兒，還不如先把地球上這點事兒整明白了。

    但是，李牧在開口婉拒馬斯克之前，又忽然想到一個很嚴肅的問題。

    這個問題就是，賺錢賺錢，賺到最後是為了什麼？

    人類社會的物質生活是有上限的，如果一個人的資產超過幾十億美元，基本上已經可以在地球上肆意消費了，可以在全國各地購買大量別墅、買海島、買私人飛機、買私人遊艇甚至遊輪，再拿幾億美元做一個信託基金，哪怕什麼業務都不做，光吃利息也足夠活一輩子了。

    自己死後，可以把遺產也全部放入信託基金，如果給子孫後代留十億美元，就讓他們每個人、每個月從基金里拿一百萬美元，即便如此，一個後代一年也就是一千二百萬美元而已。

    關鍵十億