在一些項目中則不會，甚至它也會接受其他資本入股，進而上市成為公眾上市公司，甚至到香港上市，那些項目公司也一樣，……」

    這番話說得有點兒大，但是不這麼說不行，反正自己的話頭也只是說明了一種可能，項目公司可能上市，省高速公路有限公司如果接受其他資本入股，一樣可能上市，一切皆有可能。

    這也是沙正陽的觀點，在當下誰能更快更早把自身投資環境做得最好，那麼它就能在未來的發展大潮中搶占先機。

    在這一點上他和程頌就漢川省交通打破瓶頸要有大舉措上達成了一致看法，在與茅向東就漢都市要在信息網絡建設上搶占先機率先在全國建成商業化adsl寬帶也達成了一致觀點，這些就是實打實的改善投資硬環境的舉措，現在關鍵就在於如何來落實實施的問題了。

    宮本長盛被沙正陽一連串的語言給弄得有些懵了。

    這裡邊的信息太豐富了，都宜高速可能會是一個單獨項目公司，也可能和其他項目打包組成公司，甚至連漢川省高速公路有限公司也有可能通過吸引其他資本進入，進而實現上市成為公共上市公司，進而通過資本市場來實現監管。

    特別是沙正陽提出漢川省的這一類項目公司和其母公司省高速公路有限公司有意願進入資本市場，實現自身經營的規範化和公開化，接受資本市場監督，更是讓人震驚莫名。

    翻譯也感覺到這一段話的翻譯量有點兒大，又問了沙正陽幾個問題之後，這才開始緩慢細緻的向舒曼和宮本長盛等人解釋沙正陽話語裡的豐富含義。

    應該說沙正陽這種有些超前的觀點，的確給世行這幫人帶來了很大的震動。

    作為世行來中國考察的成員，他們對中國國內經濟體制格局還是有相當了解的，像宮本長盛更是多次到中國，像漢川也不是第一次來，但更多的還是在沿海省市，他們沒想到到一個內陸省份竟然會得到一份如此具有衝擊力的規劃設想，大大超出了他們的想像。

    沙正陽的觀點很簡單，漢川省是一個內陸省份，而且山區居多的條件下，交通環境本身就落後於其他省市，更不用說發展領先的沿海省份，加之本身財力不足是一個不爭的現實，那麼如何來實現超前發展？

    從現狀來看，已經開始通車的漢嘉高速車流量增長很快，預計很快就能實現盈利，在建的漢宛高速建成之後要實現盈利時間也不會太長，尤其是等到中宛高速和未來的廬宛高速也建成後，漢都可通過宛州、中州、合肥直達中原腹地和長三角地區，漢宛高速的車流量會大幅度增加。

    這些情況資本市場也能看得到分析的出來，那麼如果能夠將漢嘉高速和漢宛高速以及盈利同樣可期的漢昭涪高速與漢武、漢秦、都宜高速進行打包混編，推入資本市場，吸引民間資本和外資港資等進入，必定可以極大的緩解漢川省政府在高速公路建設上的資金壓力。

    或許有的人會盯著漢嘉高速和漢宛高速以及漢昭涪高速這些盈利可期這一點說話，認為未來這幾條高速公路能夠為漢川省財政提供穩定的收益，問題是漢川省政府不是企業，它是一級政府，它需要的是為全省經濟發展提供更好的發展環境，幾年後的收益和現在騰挪出資金建設更好的環境，孰輕孰重，沙正陽認為這沒有什麼好值得猶豫的。

    哪怕是提前三五年能夠為漢川省提供一個優於周邊省份的投資環境，可以吸引到更多的外來資本、企業和項目進入漢川落地，僅僅是其經濟意義都遠大於這點兒經濟利益，這還沒有算這種開放格局帶來的政治意義和影響效果。

    程頌在這個問題上就看得很清楚，當沙正陽一提出來時，他就旗幟鮮明的予以大力支持，當然向主要領導匯報之後沒有立即得到回應。

    這也可以理解，畢竟這還有其他一些政治因素需要考慮。

    但程頌和沙正陽都堅信，周遠望和王雲祥不是那種眼光淺顯的人物，他而他們應該看得出這份建議蘊藏著的巨大機會，而率先行此舉措，更能在各方面都起到難以想像的示範效應。 。m.