沙正陽知道城市綜合規劃建設這一塊工作自己丟不掉，但是如果投入太多，他實在顧不過來，讓冷清秋這個很多觀點和他一致，且也算是比較默契的人來協助，挺好。

    他也很認可茅向東的觀點，自己在黨委口的工作經驗太少了，前世自己這一塊工作經驗倒是豐富，問題是今世履歷上卻太單薄了，不利於組織考察時的審核，所以他力圖要在市委秘書長這一塊的工作作出更好的成績來。

    而且他也感覺到了，茅向東恐怕不會滿足於一直讓自己擔任市委秘書長，雖然不知道茅向東下一步有什麼打算，但是直覺告訴他，自己這個市委秘書長恐怕未必能幹太長，弄不好也就是一年半載。

    冷清秋講得很好，重點介紹了將這個核心區挪到東面的一些構思，而中間空缺出來的區域又有一些什麼樣的規劃，包括依託文教健康科研核心區周邊，各區縣的經濟開發區在產業建設上的一些傾斜。

    這是沙正陽和冷清秋很花了一些心思琢磨出來的，冷清秋也講得很投入，她也感覺得到茅呂二人聽得很認真，也很認可。

    這麼一段時間接觸下來，冷清秋發現自己對沙正陽的觀感也在逐漸改觀，從最初的有些反感到後來的相互認可，到現在的默契，特別是一些工作觀點上的一致，更是使得他們在工作效率上的大大提高。

    當然，更讓冷清秋滿意的是沙正陽這個人很大氣，很願意把一些別的領導絕對不願意讓人的機會主動讓出來，比如像今天在兩位主要領導面前的展示機會。

    冷清秋也知道這一方面是沙正陽有足夠自信，但也不可否認，這是人家主動釋放出來的善意，甚至是一種願意接納和走近的姿態。

    「地鐵的規劃和建設上你們是如何考慮的？」茅向東插話問道：「目前就開始考慮啟動建設是不是有些為時過早了一些，我們漢都市的財政狀況能支撐得起麼？據我們所知，地鐵開通的城市前期相當長一段時間可能都需要財政的大力補貼才能維繫。」

    「兩位領導，作為一個大都市，隨著城市擴張和人口的集中，地鐵交通對於漢都來說是必不可少的，當然茅書記剛才提到的也是一個問題，那就是我們的gdp，我們的財政，我們的客流量，是否能支撐起這類投入巨大且日常運營一樣耗費巨大的交通體系。」

    這個問題還是由沙正陽來回答更合適一些，畢竟冷清秋對這個問題也還是有些拿不準。

    漢都地鐵規劃其實早在1992年就開始了，前期調研和各種勘測設計陸陸續續花了五六年時間，98年的時候其實就已經形成了兩個方案，也就是1、2號線同時開工方案，和先1號線後2號線方案，方案報經國家計委已經獲得通過，只不過何時啟動省市兩級政府都還沒有確定。

    1號線是從大牌坊區的七星宮到錦城區的城隍廟街口，全程22公里，這條線經過了市區內最繁華的幾個區域，也是目前漢都市交通最為擁擠的區段。

    2號線則是從湖濱區的漢湖東岸到經開區和飲馬區交匯處，這條線比較長，35公里，但是初步考慮是先從湖濱區漢湖東修到大牌坊區的天佛寺，大概在17公里左右，而天佛寺到經開區和飲馬區交匯處的金鐘場這一段可以暫緩。

    「從全國的角度來看，目前除了沿海的京津滬穗四地已經開通地鐵外，其他城市要麼還在規劃，要麼還在建設，估計大連應該最近兩三年裡會建成，武漢也會很快啟動建設，所以我覺得我們儘早啟動，哪怕只是這樣一個名頭，都會對我們漢都市的整體環境起到一個不可估量的提升作用。」

    沙正陽的話把茅向東和呂宗平逗笑了，「正陽，這是不是又是屬於你所說的城市競爭力和城市魅力要素中的一環呢？」

    被兩位領導這一打趣，沙正陽也覺得有些不好意思，不過他對自己的觀點還是很堅持：「兩位領導，你們別小看這個名頭，或者說噱頭，很多人還真的就在乎這個，這就是一個影響力問題，很多時候，一座城市有沒有地鐵和機場，未來有沒有高鐵，機場規模多大，能起降哪一類型飛機，可能都會會成為判斷一座城市競爭力和魅力的重要要素。」